2014年起亚智跑值多少钱
您好亲，2014年起亚智跑值5.12万元-6.23万元。起亚智跑汽车外观时尚靓丽，肌肉感十足;全新设计风格，前卫;中控台简洁大方，操作方便，pao筒式仪表盘较运动;整体做工不错。但是定价偏高，xing价比低，油耗偏高。[开心][大红花]【摘要】
2014年起亚智跑值多少钱【提问】
您好亲，2014年起亚智跑值5.12万元-6.23万元。起亚智跑汽车外观时尚靓丽，肌肉感十足;全新设计风格，前卫;中控台简洁大方，操作方便，pao筒式仪表盘较运动;整体做工不错。但是定价偏高，xing价比低，油耗偏高。[开心][大红花]【回答】
拓展资料：起亚智跑指的是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20ri在杭州上市。智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。【回答】
2015年10月出厂的起亚智跑是哪一款的
2015年10月出厂的起亚智跑是2015款的，2016款智跑上市时间是2016年6月。2016款在2015款配置基础上进行了强化，增加了日间行车灯，扶手箱多了空气净化器，备胎改成了非全尺寸。买车选择年款要点1、安全性新款在安全性上与旧车相比是有很大的优势的。因为随着科学技术的进步，无论是主动还是被动，安全配置都在不断推陈出新，而汽车厂商们也会在车型设计上，使用新的设计，引入更丰富的安全考核，更全面的吸能方式，提升整体的汽车安全性。2、稳定性老款已经上市销售一段时间了，经过了一段时间的市场检验，老款在稳定性上可以说是很越来越趋向于完美了。不管是有口皆碑的车型，还是有问题的车型，大家也都了解得很清楚，厂家也会有针对的进行补偿或者召回处理，质量上更有保证。新款由于上市时间比较短，没有经过时间的考验，难保不会在使用的过程中出现质量问题，毕竟谁也不想做实验的小白鼠。3、性价比新款出了之后，旧款就自然而然会降价了，车子也不例外。另外，为了更大程度地吸引消费者，很多车企会加大宣传力度，而这些宣传费用自然也是分摊在新款的车型上了，新款也一般无任何优惠。因此，在性价比上，还是老款的要好一些。综合以上三点，买新款还是旧款答案不是唯一的，应当结合自己的需求综合做出选择。
2020广州车展 起亚智跑Ace首发
11月20日，新车部落在2020广州车展现场报道，在刚刚开幕的2020广州车展上，起亚带来了全新的 智跑，命名智跑Ace。智跑Ace的外观相比老款智跑车型有了非常大的变化，智跑Ace采用了相当硬朗的设计风格，前脸夸张的大嘴，给人很强的视觉冲击力，虎啸式的前脸与大灯融为一体。车身下方是一圈儿橙色的小装饰，视觉效果更为时尚。动力方面，智跑Ace将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200马力。据悉，智跑Ace还搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统、百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展探馆：起亚智跑Ace实车曝光
易车讯 在2020广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了起亚智跑Ace实车，该车采用了起亚最新的家族式设计，搭载1.5T发动机，拥有L2级自动辅助驾驶能力。外观方面，起亚智跑Ace采用了起亚家族最新的设计理念，标志性的虎啸式前脸与起亚旗下的其他产品具有相似的DNA设计，头灯造型充满个性，看起来非常时尚。车身尺寸方面，智跑Ace车身长度加长40mm，达到4500mm。配置方面，包括百度智能网联3.0系统、10.25英寸中控大屏、7英寸液晶仪表盘等配置也将出现在新车上。动力系统方面，起亚智跑Ace预计将搭载拥有CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大功率输出达200马力（147kW）。同时，新车还将搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，能达到L2级自动辅助驾驶能力。
1.5T发动机爆发200马力，试驾起亚智跑Ace
年轻人究竟需要怎样的座驾？熊熊我也年轻过，但也不能以我个人的思维去揣度Z世代的真实需求。在我个人的理解里，年轻人的第一台车，是应该能让车主“自豪”的，能为车主带来“炫耀”的资本。日前，我们前往内蒙古赤峰，试驾了起亚智跑Ace。号称“地表最强”的1.5T发动机，智能互联座舱，领先的半自动驾驶辅助系统，以及气场全开的设计造型等，起亚智跑Ace都可以是年轻车主的谈资。200马力很猛，但更愿放慢脚步本田第三代飞度为什么能成为“平民超跑”？0-100km/h加速近10秒的本田第十代思域怎么就成了“秒天秒地秒法拉利”的街跑呢？而且，这两款本田佳作的市场反响相当不错，销量就是很多的支撑。当年，飞度搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率达131马力，号称同级最强；思域主销的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，同样是当时同级最强的动力（数据），这就是“炫耀”的资本！有人说过，汽车发展史，其实是发动机发展史。谁能掌握发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐。本田有“EarthDream”，起亚也有与之媲美的“Smartstream”动力系统，应用全球独创第四代CVVD技术。起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7DCT变速箱。游走在广袤的北疆草原，熊熊我并不希望热血绷紧地暴力驾驶，而是更愿意放慢脚步地与智跑Ace一起发掘无限风光。刚上手的那瞬间，起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话”，用我们的语言来表达就是动力“跟脚”。大多数情况下，智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出，好处在于动力易于掌控。当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面，当你需要加速超车时，这台1.5T发动机没有涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作时带来的突兀感，一切都是来得自然顺畅和快速，能让你有足够的信心完成超车动作。有能力自研自制变速箱的厂商并不多，起亚算是一个。自家制变速箱，好处在于与发动机的匹配更好，传动效率更高。很多双离合变速箱的调教为了保证平顺性而降低换挡的速度，但智跑Ace并不会，平顺和快速响应两者兼得。日常温柔驾驶的时候，例如我们在车流较大的内蒙古赤峰市区里行走，压根就察觉不到变速箱的换挡动作，一切如凌云流水般顺畅。上了高速后深踩油门，换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。上来了高速，放慢脚步，把DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统打开，不赶路，感受眼前的风景。这套L2+级的安全驾驶辅助系统，要比同级别来说更加全面和智能。例如限定的导航限定速度是100km/h，若系统监测到前方段路的限速为80km/h，车辆会自动给你降速，也能自动识别前方弯道并减速。经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜，没有日系车的单薄感，也不像欧美系车那样的硬邦邦。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教，操控性同样令人好感加倍。作为一款重心较高的SUV车型，智跑Ace的车身能表现出很好的伏地性，行驶平稳。另一方面是全新NVH降噪技术的加入，静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时，提升舒适度和高级感。智能化，不应该只是摆设互联网植入基因的90后，有他们独特的追求和价值体现。而起亚智跑Ace以更高的产品价值、美学价值和细节价值，为消费者提供更多世界领先的全新产品。外观造型和内饰设计部分就不过多赘述了，但熊熊我还是有几个点想跟大家分享交流一下。首先，智跑Ace是起亚品牌重塑的开山力作，也是首款采用起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型，且采用全新的品牌LOGO标识。至于内饰方面，传统的的中央对称式设计，没什么时代感，也难有设计感。所以，现在很多汽车产品的内饰设计都为了讨好驾驶员，把中控台和中央液晶屏向驾驶侧倾斜，但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。既要有设计感和时尚魅力，又要讨好驾驶员的同时不得罪副驾驶，起亚智跑Ace给出了这样的答案：全新穿插连接方式，撞色的横向贯穿式空调出风口，除了进一步强化了空间宽适感之外，还为副驾驶提供视觉享受，也是一份尊重。悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板组建的中控台设计，多少透出些时尚科技感。科技，并不仅仅是一种感觉。智跑Ace使用了百度智能互联系统，在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车和家的互控，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活的链接。提及到智能车机系统，就多说两句吧，中国品牌的功能性和智能化相较于主流合资品牌要先进不少。因为很多合资品牌的产品，中控屏幕就是个摆设，毫无功能性可言，更别说智能了。而起亚从K5凯酷到K3，再到今天的智跑Ace，智能配置是同级竞品少有的，毕竟有“百度”的加持。<p class="ql-align-center【本文来自易车号作者菲常视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
务实之选 试驾起亚智跑Ace 2.0L车型
在如今传统燃油车市场，小排量涡轮增压发动机当道的年代，自然吸气发动机的意义是什么？是皮实耐用？是维护成本低？还是满足部分人心中的执念。无论答案与否，对于一款销量占据品牌全年总数1/4强的明星产品，起亚智跑的选择一定是不能出错的，于是起亚智跑为市场设下双保险，无论是小排涡轮还是自吸，两者都得上，还都不能弱，以赢取尽可能多的消费者的选择。此次改款后的智跑，取名Ace，搭载2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中采用CVVD技术的1.5T发动机，最大输出功率可达200匹，匹配7DCT双离合变速箱。改进款2.0L发动机匹配6AT变速箱，最大功率161马力，最大扭矩193牛·米。用小排涡轮加双离合的组合去吸引更加关注动力的年轻群体，用自吸加6速自动变速箱去吸引更加关注稳定性的年长群体。起亚以两套动力为出发点，通过外观内饰造型的区隔，试图找到一个车型打动两种风格群体的办法。此前大鹏君已经试驾过1.5T的智跑Ace，出色的动力表现让人印象深刻，近日我又试驾到2.0L的智跑Ace，再次印证了上述关于风格的观点。先回顾一下智跑Ace的大致情况。改款后的智跑轮廓变化不大，车身长宽高为4530mm/1850mm/1700mm，相较上一代的变化主要体现在车长增加70mm。车内空间是紧凑级的中上水平，后排腿部纵向空间一拳有余。造型依旧方正，车头、腰身、尾部的线条多为平直，透露出硬朗风格。同时为了营造年轻化的氛围，在前脸最为醒目的地方进一步放大了虎啸式格栅，1.5T的GT-line版本格栅的样式是繁星点阵式横向中网，2.0L版则是相较稳重的瀑布流水式竖纹中网。GT-line版本在前格栅上有橙色的GT-line字样的标识，在车头前唇、车侧下腰线以及车尾底部，也都布有橙色的装饰线条，再加上尾部赛车样式的扩散器，让整车的运动氛围恰到好处。反观2.0L版则安分了不少，橙色饰条改为镀铬的银色饰板，一眼看过去回归了智跑一如既往的人畜无害的状态。两套动力车型的内饰的变化也与外观相似，1.5T版本的中控面板橙色饰条在2.0L上变为棕色或者黑色，座椅靠背上的“GT”刺绣也不见了，换成居家风格的沙发。视觉观感上，1.5T车型就像时尚穿搭的精神小伙，而2.0L车型更像是休闲穿着的居家男主。造型风格的差异延续到驾驶的状态。1.5T车型敏感的初段动力和中段爆发力没有出现在2.0L车型上。取而代之的，是前、中段柔和平顺的加速，时速80公里以内，动力的绵密程度让你在城市的车流中自由穿梭，如果急加速，深踩降挡也能有少许的推背感。2.0L的动力上到高速，时速100公里过后的再加速就会略微显得吃力起来，时速120公里过后的超车也需要预留更多的提前量。虽然智跑Ace有四种驾驶模式，但即便是Sport，高速状态下动力的提升并不明显，只是在中低速行驶中起效，可以让头段起步和中段加速更加轻快一些。如果换成1.5T的车型，一定会轻松不少。所以，时速80公里可以算作2.0L自吸版舒适区的分水岭。另一项有关舒适的特性就是NVH。其实无论是1.5T还是2.0L车型，全车的NVH相较同级其他竞品，比如日系，甚至有那么一点优势。智跑Ace对于环境音以及底盘、胎噪抑制得都比较不错，特别是轮胎并没有选用米其林或者马牌这些大厂，而是韩国品牌耐克森。我试驾的2.0L顶配车型规格为225/55 R18，某虎售价不足400元，能达到如此优秀的胎噪水平，果真是因为大家都是韩国品牌，适配程度好的缘故吗？当然并非所有情况下，NVH都能表现优异，变化依旧出现在高速行驶状态中，时速一旦超过80公里，首先是发动机的噪音伴随着转速的爬升逐渐加大，其次风噪也慢慢传入耳朵。保持时速120公里巡航，发动机转速维持在2500，此时的噪音会有些扰人。动态驾驶环节中，最让我惊讶的当属智能驾驶辅助系统。智跑Ace搭配L2+级智能驾驶辅助系统，这套系统升级搭载了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等25项安全智驾功能（部分为选装）。我所驾驶的2.0L顶配车型搭载了全套驾驶辅助系统，高速路段通过多功能方向盘即可开启自适应巡航，前车跟车距离和巡航速度调整都非常顺手且便捷。最为重要的是，智跑Ace的车道居中能力非常强，笔直的高速路毫不费力，过略有弧度的匝道，只要控制好时速，也能轻松自主拐弯。哪怕是进入城区，车道识别也相当快，并且在时速30公里的情况下依旧能开启车道居中。这对于新手或者减轻驾驶疲劳是非常有用的功能。最后一项有关驾驶的重要配置，是10.25英寸中控屏内置的智能互联3.0系统，该系统由百度开发，常用的百度地图、手机映射、在线QQ音乐、语音控制等等都一一具备，甚至能点美团外卖，此外还增加了代客模式、安静模式。这套系统功能不仅丰富，反应速度和界面流畅度都非常不错，在行驶过程中的实际体验超出了我们对于合资车机的认识，可以算是合资品牌中数一数二的水平。试驾完2.0L车型，有预料之中的部分，比如动力表现；也有超出预期的部分，比如智能辅助驾驶、NVH、智能车机。智跑Ace与时俱进的变化，让自吸车也迎来了春天，使得选择自吸动力的务实消费者享受同样的科技进步和技术升级。作为一款定位紧凑级的SUV，起亚智跑给人的一贯印象就是皮实耐用，如今经过年轻化的改造，让它再一次焕发新生。不论是1.5T车型，还是2.0L车型，都在帮助智跑Ace扩展用户圈层，也在重塑年轻人对于起亚品牌的共鸣。【本文来自易车号作者Y车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
