凯迪拉克xt6是几座的
凯迪拉克xt6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华suv，有六座车型和七座车型。凯迪拉克xt6的轴距为2863mm，长宽高分别为5056mm、1964mm和1780mm。
凯迪拉克xt6采用代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机，与凯迪拉克ct5的发动机相同。
凯迪拉克xt6的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为241马力，350牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为5000转/分。这款发动机配备了可变气门管理系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
凯迪拉克xt6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车有前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型配备适时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。
配备适时四驱系统的车并不是一直都是四驱。这种车一般大部分时间都是两驱，遇到特殊路况才是四驱。
适时四驱系统更适合城市SUV，适时四驱系统的成本相对较低。
凯迪拉克xt5是几座的
凯迪拉克xt5有五个座椅，凯迪拉克xt5是凯迪拉克推出的一款中型SUV，仅采用了五座座椅布局设计。在豪华汽车品牌中，由于BBA的存在，其他豪华汽车已经失去了竞争力。但在豪华SUV市场，凯迪拉克XT5依然占据着一定的地位，这款车也通过终端折扣赢得了消费者的认可和青睐。外观方面，前脸的盾形格栅非常大气。该车前脸饰有大尺寸进气格栅和镀铬饰条。车前脸大灯依旧采用家族式设计，LED灯组在夜间点亮后辨识度非常高。内饰方面，车内采用家族式设计，车内中控台采用环抱式设计，中控台还保留了大量的物理按键。动力方面，这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。传动系统方面，发动机匹配8速自动手动变速箱，动力非常强劲，加速能力出色。
这就是豪华的本味 试驾凯迪拉克全新CT6
在国内特有的新能源变局之下，传统豪华与新势力之间的角力日渐加剧。明面上新势力不断强攻40万以内的价格甜区，传统豪华的护城河被屡次越过。悲观的观点认为，传统豪华品牌都将面临着巨大的转型危机。但是，诸如像凯迪拉克这类百年品牌自有百年历练，谁没经历过大风大浪，“风雨中，这点痛算什么”。作为一名汽车行业的观察者，我希望能看到它们面对危机用尽阅历和经验，去翻越一浪浪潮头。汽车的世界也需要多维的文化和视角，无论是新势力还是老传统，都可以按照自己的理解去回应时代的变迁，我们只需要用亲身的感受去检验它们的不凡。在刚过立夏的厦门，我与阔别已久的凯迪拉克CT6邂逅，上一次深度的交流已经过去近2年。2年的时间，国内车市已有了不小的变化。这次重遇，我发现全新CT6由内而外的诸多进化，都是为了回应这个时代的变迁。如果用简短的一句话来概括，那便是：经典与豪华并存，人性科技与时俱进。 有底蕴的豪华 凯迪拉克的豪华是美式独有的一份气质，它不同于德系的巴洛克，也异于北欧的斯堪的纳维亚，它的性格张扬，线条锐利，内饰大面积的高档用料，彰显出家里有矿的底气。对于豪华的把玩，凯迪拉克有着太深刻的理解，而这一次在全新CT6上，它再次重塑经典。首先是经典元素钻石切割型面，在全新CT6上变得更加先锋和大胆。从车侧45°角看去，车身四周都被立体的折线包裹，引擎盖上数条隆起的筋线在光影的映衬下显得热血喷张。这种张扬的阳刚气质，使得在我拍摄的时候，全新CT6频频接受了路人的瞩目。有一个小插曲，一位路人大哥参观完外观，问身边的另外一位大哥：“这车得多大排量啊？”被问者说：“你看后面尾标上面写着呢，2.8T。”然后两人互致微笑，满意而去。还是说回经典。全新CT6的V盾格栅这次变得深邃不可琢磨。105个V型徽标暗藏在深黑高亮的格栅内，每一个的弧度和造型都有所不同。钛合金的哑光饰条横穿格栅之上，释放出内敛的精致感。这种不多不少、点到为止的镀铬装饰，体现出设计师对于张扬的克制。其三是最具辨识度的泪眼LED大灯，流动效果更佳，科技含量更高。智能矩阵式前大灯采用远近光灯一体式，全部整合垂直排列在9个灯光模组中，36个独立照明分区，可根据7种不同用车场景智能分配光照模式。并且配合上发光门把手和发光迎宾踏板等组件，一起形成颇有仪式感的灯光迎宾模式。凯迪拉克Eldorado其四是全新CT6尾灯的设计致敬了1959年款凯迪拉克Eldorado上“尾鳍”，后者虽然已经成为时代的绝唱，但经典仍然需要传承。全新CT6上搭载的LED飞翼尾灯采用了String LED技术，在直列式造型基础上延伸出尾部，宛如一对漂亮的红色羽翼，流水转向尾灯在打开时会向外辐射。同时尾灯内嵌凯迪拉克logo立体小标，设计师恐怕是处女座的细节控。内饰的豪华感同样在线。看内饰先看皮，座椅选用了Fine Nappa菱纹工艺真皮，原料来自北美天然牧场的牛皮，采用轻涂饰工艺，重点可以还原牛皮独有光泽和细腻纹理。长时间使用后，还会呈现出时间沉淀的质感。这也是很多人钟情豪华品牌的原因，随着时间的推移，高品质的天然内饰会散发出时间的味道。同样来自天然的，还有中控台储物装饰盖板等应用的天然白栓木。白栓木是国外高档建筑中常用的木材之一。它生产周期很长，平均要40到50年才能成材。白栓木内部均匀而明显的年轮昭示着它的珍贵。白栓木木质密度大、强度高、质地坚硬、有韧性，具有极好的总体强度性能和抗老化性能。为了减少内饰的油腻感，车内还在关键部位点缀了拉丝铝制饰条。比如19扬声器的AKG音响面板上，出风口和中控台的勾边上，方向盘和怀档的轮廓线条上，还有被称为“门斯之盾”的多媒体集控按钮的外圈。这些亮面的装饰件没有冲淡内饰整体的沉稳质感，反倒中和出恰到好处的豪华氛围。 有温度的科技 现如今，没有任何一个品牌的新车能逃脱大屏的命运。简化物理按键，让功能尽可能由大屏集成，增加车机的互动性和可玩性，都是科技化的趋势。但凯迪拉克认为，科技的目标是为人服务，并不为炫技。在全新CT6上，我欣喜地看到一排空调控制按钮依然是物理按键，并且凯迪拉克特意做成了铝制琴键式，拨感极佳。多功能方向盘上也在左右两侧安置了不少触摸式按键，让驾驶者可以快速的一键直达常用的驾控功能。可能对于喜爱新势力的用户，会认为上述的做法不够酷，是老掉牙的做派。但作为开过数百台车的“老司机”，我依然钟情这种有取舍的物理按键。把人的使用便利性放在第一位，而不是一味做减法，凸显极致的科技感。反倒我认为，全新CT6的做法才是有温度的科技。全新CT6的科技都暗藏在中控台上的33英寸9K大屏中。画面的细腻程度我无需赘言，大家伙最直观的办法就是去店里亲眼看一看。其实我个人觉得目前CT6的车机UI设计尚未发挥出这块屏幕的优势，也许是受限于底层的软件适配。我非常期待后续厂家能推出精度更高，画面色彩更加绚丽的主题，充分利用好这块同级最好的曲面屏。大屏车机的驱动芯片毫无悬念的采用8155，内置的APP功能也全部基于百度生态，所以地图、音乐、在线视频，甚至远程控制智能家居设备都没问题。虽然基于百度生态，但是全新CT6仍然全系支持无线 Apple CarPlay，这一点已经成为通用品牌的优良传统了。语音控制一直是豪华品牌的软肋，过去很多车型的体验都极其反智，令人抓狂。全新CT6依旧借助百度生态的优势，可以实现“听清楚、听明白、给客户有效反馈”的功能特点，支持语音激活、随时打断、一次唤醒持续交互、多轮交互、自定义语音发音人。通过语音指令可实现车辆控制、导航、信息咨询查询、在线媒体、功能可自定义组合。此次焕新，全新CT6同样升级为与新势力同功能的手机蓝牙钥匙。用户可以通过兼容的智能手机对车辆进行访问、解锁甚至将数字钥匙分享给其他人，只需随身携带手机，便可以实现无钥匙进入、无钥匙驾驶、座舱远程控制等便利功能。 老道的驾控 全新CT6的行走机构与前代相比，没有明显的变化。动力总成依旧是前代的2.0T+10AT，纵置后驱的驱动布局，底盘件也保持铝制轻量化前双横臂/后多连杆独立悬架。四轮碟刹，前轮Brembo四活塞刹车系统。唯一的变化是可变阻尼悬挂升级为4.0版本的MRC 磁浮悬挂系统，相比上一代阻尼响应速度提升了45%。四轮采用独立传感器及控制单元，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节。在复杂路面、高速变道、紧急转弯等场景下，全新CT6的悬挂系统可以更加有效抑制车身俯仰。在厦门的试驾过程中，这套动力总成的平顺度让我颇有好感。动力来得不疾不徐，油门响应虽比不上新能源车型，但也算得上跟脚，中后段的加速力道也保持得后劲有力。在城区内走走停停的时候，整车的NVH我感觉并不逊于新能源车型，尤其是发动机的噪音和振动被隔绝得很好。转向的手感也属一流，转向力度随速增益和随角度增益都是非常线性的，不会有任何粘滞感。我甚至都没想过去调整转向的风格，这种游刃有余的调校，透露出大厂的成熟和老道。智驾系统也是全新CT6可以跟新势力掰掰手腕的部分。SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统由摄像头、雷达系统、高精地图以及驾驶员监测系统融合而成，是在法规允许条件下，具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。SUPER CRUISE开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高精地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径，使车辆始终保持在车道中央位置行驶。而车辆当处于夜间、大雾【本文来自易车号作者Y车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
外观内饰大改、智能性飙升！凯迪拉克全新CT6最新亮点曝光
随着汽车消费群体越来越年轻化，汽车的智能化和新技术的迭代与应用已成为汽车设计和消费的主流，它也成为左右用户选车的核心因素。在这种大背景下，同级车型中产品力十分能打的凯迪拉克CT6也即将进行改款升级。一方面是迎合新趋势下消费者审美和需求，另一方面是通过升级让它在未来的3-5年甚至更久，继续保持足够优势的竞争力。最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等多款新车将迎来上市。其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。因为现款凯迪拉克CT6已经拥有足够深厚的产品功底。比如，融合经典元素与未来设计的风范造型、同级领先的尺寸和豪华空间、以及在辅助驾驶和操控体验上的底蕴，在综合实力上已经傲视同级。所以，大家对于这次凯迪拉克全新CT6的升级更充满期待。那么，这台全新CT6到底都升级了哪里？从目前已公布的信息和图片，我们为大家提前解读一下！设计变化：别具风格的豪华科技旗舰又进阶了凯迪拉克的车型一直对“艺术与科技”的融合十分考究。早在2016年的美国圆石滩车展上，凯迪拉克就首发亮相了Escala概念车，当即惊艳全场，如此修长的车身尺寸搭配如此优雅的外观设计让许多人对凯迪拉克日后的豪华轿车有了更多期待。从曝光的照片来看，全新CT6承袭了ESCALA概念车的风格设计和多层次几何钻石切割型面的经典元素。同时为了迎合潮流，造型上更加时尚、科技气息更为强烈。最明显的变化就是车头，全新设计的大尺寸盾形格栅采用了深黑高亮漆面材质，格栅上端有类似横向进气口的设计，格栅下端之前一条直线的前铲也有了起伏。直列式闪电大灯组由之前的一体式改为分体式设计。横向的灯带变得犀利锋芒，纵向更加晶莹璀璨。大灯组集成最新的Slim-line LED灯光科技和迎宾灯光艺术。根据现有不同谍照的灯带来推测，前方的迎宾灯光应该是如雨滴倾落一样流动，彻底把仪式感拉满。改款后诸多的升级让整个前脸看起来更加时尚动感、锋芒毕露。车身侧面，延续了经典的几何钻石切割型面，非常突出光影效果。同时采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，看起来时尚优雅。动静之间都有美式旗舰轿车的那种从容气场。车尾部分，LED飞翼尾灯与前大灯一致用了简洁精致的设计。运动鸭尾和横向镀铬饰条也做了全新布局，配合双边双出排气，整个车尾看起来立体动感，又不失艺术和科技气息。内饰变化：领先时代的科技时尚+豪华质感凯迪拉克全新CT6最大的变化在于更强大的气场、更强大的底盘、更智能的科技。这次凯迪拉克是真正读懂了市场的需求，不再是单单诠释自己的豪华感。全新CT6采用了全新的内饰的设计与布局，新车采用了与LYRIQ锐歌相似的环抱式游艇内饰设计。根据目前的照片来分析中央扶手箱的位置应该是为全新CT6单独进行了设计。内饰变得更加科技时尚，而各种高档用料和工艺，又让内饰保留了豪华车特有的豪华质感，这正是凯迪拉克“变与不变”的奇妙。除了一些顺应趋势而生的科技配置外，凯迪拉克对豪华质感的要求依旧精益求精，品牌一直坚信细节之处的豪华才是豪华氛围的根本之源。全新CT6的座椅采用了Fine Nappa真皮，表面还应用了极为复杂的V形菱纹缝纫工艺，在触感和视觉上给人更强的质感。车内也应用了不少的高档材料提升豪华气息。比如，在中控台、中央扶手箱和车门内衬等地方，也出现了一般用于高端设计场景中才会出现的的上等白栓木。车内也有不少拉丝真铝饰条装饰，从照片中可以看到车内在身体能触碰到的地方都应用可软性材料或皮质包裹。除了各种高档用料，其也应用了更丰富、彰显质感的内饰配色，提升驾乘的豪华氛围。内饰布局上，凯迪拉克全新CT6采用了全新的怀挡设计。换挡操作集成到了方向盘上，操作快捷流畅。这也让车内拥有了更自由的肘部空间和空间感。而中控台上的门斯之盾晶钻旋钮则采用了专属滚花设计，在幽蓝氛围灯光映射下能折射出珠宝般的精美感。同时全新CT6也基于色彩心理学，提供了26色设计师甄选氛围灯，有助于创造创造沉浸式驾乘体验，相较老款车型在内饰氛围上更加细腻。总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。科技升级：同级最智能的座驾“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。首先，凯迪拉克全新CT6标配了33英寸的环幕式超视网膜曲面屏，分辨率来到了令人为之惊叹的9k，不难看出的是这个水平已经不单单是车机行业的天花板，放眼手机、电视等专精产业也是鲜有对手了。凯迪拉克为这块神奇的曲面联屏应用了车载旗舰级8155芯片，在科技感、功能性、交互体验上，在同级中可以说难逢对手。作为一台科技豪华旗舰，全新CT6在智能辅助驾驶方面也很抢眼。新车将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的各种L2+级功能外，它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、独有的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能。这套系统也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。现在许多车都有辅助驾驶功能，可使用的人却少之又少，重点在于对辅助驾驶技术成熟度和稳定性的存疑。而这套SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在更柔和、更倾向于真人操作习惯的同时，已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，实用性和可靠性已经经过了很好的实际验证。实力与驾控：升级后的科技底盘 值得期待关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。现款凯迪拉克CT6的超强底盘表现，已经打造了足够让人心动的驾控表现和驾乘豪华质感。全新CT6在此基础上的创新和升级能带来怎么样的豪华驾乘体验？值得期待。说句实在话：现款凯迪拉克CT6的产品力在同级中已经是无敌的存在，它已经能够给车友足够舒适和尊贵的行政级轿车体验。但在新的设计潮流和智能化趋势下，用户的审美和需求也在时刻革新。凯迪拉克全新CT6这次积极拥抱时代、聆听用户心声，保留了现款CT6优势卖点，同时在造型设计、内饰布局、智能科技上大幅进阶，志在为时代精英们打造一台满分座驾。新时代下，这台新美式旗舰轿车到底能展现出怎么样的实力与魅力？5月28日上市时，我们共同期待。【本文来自易车号作者Top试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
