如何打开右脑间脑超级记忆回路?
人脑中有两种记忆模式，第一是记忆模式，第二种时右脑模式。左脑模式是：我们99%的人记忆东西是从左脑进去，这种回路进去很慢，出来也很慢，种种回路学习速度超级慢。而右脑回路却超级快，被称为超记忆回路。这个回路是在右脑中有个间脑的部分，间脑是记忆的最底层最核心的一个部位。如果任何信息进入间脑，那么这个信息将永生不会忘记。在这里打个比方，左脑记忆就相当于在沙滩上写字；右脑记忆相当于钢板上刻字。 所以，我们需要打通一个从外在信息进入右脑中间脑的这样一个回路。那么，怎么才能打开这个回路呢？人们朗读文章的时候，间脑的能量比较集中，会产生新的突触，也就是打开了新的回路。突触，是脑科学里面的一种专业名词，是一种记忆的神经。当你朗读英语的时候，你会制造一种叫做体内共振音。这个共振音会和间脑这个部分产生共鸣和共振，一旦产生了共振，右脑这个回路就打开了，讯息就进去了。其实，不断重复地朗读、背诵就是为了打开右脑记忆回路。 有两种方法可以带爱右脑回路。第一是朗读，照着字面去读，也就是素读；第二种是朗诵。还有，通过音乐可以瞬间打开这个回路，但这只是瞬间地、偶尔的。所以，用音乐来记忆和学习，速度会很快，因为借着音乐打开这个回路，把信息通过这个回路帮它打进去，因此记住的会非常快。 当你念英语的时候，一定重复的去念一段话，为什么呢？是因为，当你第一次念的时候，有可能你的左脑还是很清醒的。当你念到第十遍的时候，左脑就开始干其它事情了，然后右脑就跟着一遍一遍的重复，就开始和右脑中的间脑这个部位开始共振，把信息输入进去，然后就慢慢的开启这个回路。 实例： 虚空藏是佛，求闻持法就是把听到的东西记住，这里说的是佛教中一种很神奇的咒语，叫做“十八字记忆真言”——“南无 阿迦 舍揭 婆耶 唵 阿唎 迦么 唎慕 莎诃”；把这十八字真言每天念一万遍，连续念一百天，你即将开启右脑中的超记忆回路。据史料记载，经过这种训练的和尚，他们把二十页的经书，从头到尾读三遍，就可以彻底从第一个字背到最后一个字。 经过这种训练的和尚，都产生了超级记忆力。因为没有人懂得这十八个字的意思，所以这直接在自然客观上封闭了左脑的功能。走不了左脑就只能走右脑，可以右脑又没有被开启，所以只能拼命重复念，不断的走右脑，就像凿东西一样，凿了一百天，终于把右脑打开了，就会产生一个回路，这就是右脑回路。
如何打开右脑记忆回路
人脑中有两种记忆模式，第一是记忆模式，第二种时右脑模式。左脑模式是：我们99%的人记忆东西是从左脑进去，这种回路进去很慢，出来也很慢，种种回路学习速度超级慢。而右脑回路却超级快，被称为超记忆回路。这个回路是在右脑中有个间脑的部分，间脑是记忆的最底层最核心的一个部位。如果任何信息进入间脑，那么这个信息将永生不会忘记。在这里打个比方，左脑记忆就相当于在沙滩上写字；右脑记忆相当于钢板上刻字。 所以，我们需要打通一个从外在信息进入右脑中间脑的这样一个回路。那么，怎么才能打开这个回路呢？人们朗读文章的时候，间脑的能量比较集中，会产生新的突触，也就是打开了新的回路。突触，是脑科学里面的一种专业名词，是一种记忆的神经。当你朗读英语的时候，你会制造一种叫做体内共振音。这个共振音会和间脑这个部分产生共鸣和共振，一旦产生了共振，右脑这个回路就打开了，讯息就进去了。其实，不断重复地朗读、背诵就是为了打开右脑记忆回路。 有两种方法可以带爱右脑回路。第一是朗读，照着字面去读，也就是素读；第二种是朗诵。还有，通过音乐可以瞬间打开这个回路，但这只是瞬间地、偶尔的。所以，用音乐来记忆和学习，速度会很快，因为借着音乐打开这个回路，把信息通过这个回路帮它打进去，因此记住的会非常快。 当你念英语的时候，一定重复的去念一段话，为什么呢？是因为，当你第一次念的时候，有可能你的左脑还是很清醒的。当你念到第十遍的时候，左脑就开始干其它事情了，然后右脑就跟着一遍一遍的重复，就开始和右脑中的间脑这个部位开始共振，把信息输入进去，然后就慢慢的开启这个回路。 实例： 虚空藏是佛，求闻持法就是把听到的东西记住，这里说的是佛教中一种很神奇的咒语，叫做“十八字记忆真言”——“南无 阿迦 舍揭 婆耶 唵 阿唎 迦么 唎慕 莎诃”；把这十八字真言每天念一万遍，连续念一百天，你即将开启右脑中的超记忆回路。据史料记载，经过这种训练的和尚，他们把二十页的经书，从头到尾读三遍，就可以彻底从第一个字背到最后一个字。 经过这种训练的和尚，都产生了超级记忆力。因为没有人懂得这十八个字的意思，所以这直接在自然客观上封闭了左脑的功能。走不了左脑就只能走右脑，可以右脑又没有被开启，所以只能拼命重复念，不断的走右脑，就像凿东西一样，凿了一百天，终于把右脑打开了，就会产生一个回路，这就是右脑回路。
永磁高铁的研发意义
牵引系统技术是机车的核心技术，永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。同时，株洲所在2008年变身南车全资子公司之前，也一度由南北车交叉持股。归属南车后，株洲所一直被视作是区分南北车的关键所在。在“南北车整合”呼声越来越高之时，以株洲所为代表的轨道交通科研院所，无疑将再次成为整合博弈的焦点。
