中国可能比马斯克更早造出“超级高铁”，为何会这样说？什么是超级高铁？
中国可能比马斯克更早造出“超级高铁”，为何会这样说？什么是超级高铁？高速铁路是中国自主创新的典型成果，是代表中国速度的一张国家名片。是什么激发了中国铁路人开发自己的高铁？既然试验速度已经超过了400公里，那么中国高铁目前的速度是否过于保守？中国未来会有超高速铁路吗？中国铁路总公司总工程师何华武在6月10日央视播出的对话中透露了答案。高铁的 "中国速度 "是如何实现的？中国工程院副院长、铁路专家何华武，是什么启发了中国人建造自己的子弹头列车？中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武：中国铁路总公司的总工程师。1991年，我被派去考察法国的高速铁路，这给了我很大的震撼。大家都知道，日本在1964年是第一条高速铁路，开始是210公里，逐渐发展到275公里，现在是300公里。欧洲起点高，280到300，这条线路就到了300。我坐得很舒服，还有几个空位，但连卡车都坐满了。另一个令人印象深刻的是英国和法国之间的英吉利海峡隧道，它已经发展到这样的程度，给我们很大的刺激，使我们成为一个强大的国家，发展我们自己的技术。中国的速度是不是太保守了？中国工程院副院长、铁路专家何华武：中国高速铁路的试验速度是486公里/小时，这个速度能不能作为运营速度？中国做了一个运营速度，从郑州到徐州，达到420公里。你可以报告一切，脱轨系数、减震、侧向力、垂直加速度、侧向加速度、安全指标，都很好。但是有一个问题，噪音和振动。下一步就是要研究这些东西。高铁的 "中国速度 "是如何实现的？中国工程院院士、副院长何华武说。高速铁路是一个非常复杂的系统。我们的调度指挥系统、客户服务系统、防灾安全系统也受到了损失，比如风、雨、雪、雷、电。雷电袭击铁路设备，由于保护措施不到位，造成了非常悲惨的事故。高速铁路是一个极其复杂的系统。中国团队非常自豪地建造了它并很好地运行它。这对我们走出去参与国际市场竞争也是非常有利的。今天，我们仍在努力克服困难，因为我们看到，如果我们不在国际形势下努力工作，几年后我们又会被甩在后面。
马斯克旗下超级高铁启动全面测试，这款高铁究竟“超级”在哪？
马斯克的超级高铁项目正在进行实际测验，据说测验的结果最高可以达到每小时960公里，这个速度应该说非常快了，好多飞机都达不到这个速度，因为正常民航客机就是800~1000公里每小时的速度。这款测试的超级高铁，两个优点一个在愉快，不然他不能叫超级，他甚至在实验测试的条件之下比我国等高铁还要快，另外一个就是采用的是管道式运输方式。就类似于运送石油一样把人放在一个加速仓里面，这样速度就会很快，但是这只是实验室条件下的快使用，成本过高不能做大规模的推广。这项技术仍然停留在实验的环境之下，实际使用性不强，那就证明这个技术还是不成熟。我国的高铁现在真正推出使用的400公里每小时没什么问题，是大范围的所有人都可以享受到的这种高铁技术的，证明这项技术是成熟的。那么说我国所研究的一些高铁里面有没有比960公里面，要是还快的呢，当然有啊，我国之前研究的超级磁悬浮列车可以达到2000公里半小时的速度实验室，环境之下要它多快就可以，多快比这个所谓的超级高铁还要快，但是那都是在实验室条件之下，实际使用的过程中要考虑很多因素的。真正使用的时候发现成本过高，会影响这种交通工具做进一步推广，因为理论上的东西我们之前就做过很多类似的测试，跑得快的。通过一些新奇的方式去加速的都有，我们之前研究的磁悬浮列车，现在这次没有做大规模的推广，不是因为我没有这个技术，是因为这个基础成本太高了，高铁是高速铁路，用现有的铁路系统不需要进行特别大的改良，运转速度达到300多公里每小时完全没问题，这就是比较成熟，可以推广的技术。
