中华骏捷Cross的动力革新
中华骏捷Cross车型一共有两种动力搭配，1.5L发动机由华晨自主研发，最大功率102马力、最大扭矩135牛米。1.6L发动机为进口三菱4G18发动机，最大功率101马力、最大扭矩134牛米。其中1.5L发动机配备的是5挡手动变速箱，1.6L车型配备的是4挡手自一体变速箱。相比起自动挡车型，1.5L手动款的动力更佳。编辑试驾的车型为1.6L自动挡车型，变速箱与发动机匹配良好，深踩油门，在发动机达到3000转以上时能够带来较为明显的提速感。扎实的底盘和材质硬朗的车身在120km时速时仍然让驾驶者感到踏实，没有“发飘”的感觉。刹车的调教则有些偏软，制动踏板行程略长，在踩下二分之一的行程之后制动效果才能更加明显，高速时驾驶者需要提前预留刹车距离。麦弗逊独立式前悬挂和纵臂扭转梁非独立式后悬挂的设计软硬度适中，车辆急转时的侧倾程度属于可以接受的范围。骏捷frv的各项综合表现上佳，是目前市场上性价比较高的两厢车型，而在此基础上升级登场的骏捷CROSS相比FRV更加个性化，十分复合年轻消费者的胃口。相信配以合适的定价，将会成为跨界车型市场上极具竞争力的选手。
中华骏捷cross怎么改装好看
自主品牌车在改装圈里一直是不太受欢迎的，毕竟改件少，以及存在各种各样的技术难题，所以在圈内都是不温不火的地步。但今天要给大家介绍的是一辆中华骏捷CROSS，车主对它进行了改装。外观上，这辆骏捷CROSS基本维持了原车的状态，只是加装了前唇和侧裙边，车顶加装了外置行李箱，CROSS车型的车高已经被降低，并换上了一套轮毂。18寸的五星形状轮毂恰到好处，既怪异又不失颜值，中间的轮毂盖还做了个性化定制。车子的侧面也是恰到好处，原有的CROSS车高已经被降低，而这只要换上一套绞牙避震器就能办到，低矮的车高，CROSS的外观，以及车顶的行李箱这些看似不搭调的组合却给人一种不一样的feel。车尾的车标也同为个性化定制，尾窗雨刮器被一个模型车轮取代了，有创意
