散货运输

集装箱航运和干散货航运各有什么特点？

一. 两者的特点:散货船：运载煤，谷物等散货的船舶。优点是：有效装载量大，但装卸麻烦。需要特殊的装卸机械，例如抓斗起重机，传送带，真空管道等。集装箱船：用于运输集装箱货物的船。对于集装箱，其有效载荷大于滚装船的载荷，但小于散装船的载荷。 　　二.两者的区别:1.两艘船的运输费用不同。集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有许多端口连接，而散货船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口连接。 2.目标商品不同。容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。 　　3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。 4.以上均为正常情况。实际上，在航运市场中，有很多次集装箱船的货运量比散货船的货运量少。拓展资料:集装箱船是一种新型的船舶。它没有内部甲板，机舱位于船尾。船体本质上是一个巨大的仓库，长达300米，使用垂直导轨分成多个隔间。这些集装箱在集装箱下部时用作定位器，当船舶在海上遇到恶劣天气时，它们将集装箱牢固地固定在适当的位置。由于容器由金属制成并密封，因此所装物品不会受雨水或海水的影响。集装箱船通常在特殊的货物码头停靠，并在码头上使用大型起重机进行装卸。它的效率可以达到每小时1000-2400吨，是普通普通货船的30-70倍。因此，现代航运业普遍采用它。他们大多数采用高速，通常为20-23节。近年来，为了节约能源，一般利用经济的速度，每小时约18海里。短途沿海航行中的集装箱船只能以大约10节的速度航行。

散货运输的分类

1.按采用的船舶种类分 根据货物特征决定采用的船舶，由此决定运输系统的构造。 a.干散货船运输。分普通干散货船、兼用船和专用干散货船以及特种散货船运输等。 b.液货船运输。分油轮、成品油轮、液化气船和化学品船运输等。 2.按租船的方式分 a.航次租船。又称程租，以一个航次为基础组织货物运输的形式。 b.包运合同。属于航次租船的变种，不指定船舶，大致说明所运货物数量，规定在一定时间和航线上完成运输任务.合同的标的是货物。 c.定期租船。期租，船东在配备足够的适任船员后将船舶出租给承租人使用一段时间，并收取租金的组织形式。 d.光船租船。船东将一条光船出租给承租人使用较长时间，并收取租金的组织形式。

大型散货船运输主要用于什么运输

　　大型散货船运输主要用于铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石等。以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。

　　发展简况：

　　船舶载运干散货有悠久的历史。中国秦代开始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。元代时，漕运从内河运输发展到海上运输。近代散货船运输始于19世纪，美国从五大湖区将整船的散粮运往西欧。20世纪初出现了专门载运矿石和其他块状物料的散货船。1925年为了充分利用去程装载铁矿石的回空船舶的舱位，瑞典首先采用了利用边舱和双层底舱装载散装货油的运输方法。