湘西矮寨大桥在哪里如何到达
说起湘西，我们会想到边城，凤凰古镇，殊不知这里还有一项令人惊叹的建筑——矮寨大桥红色的大桥映衬在群山中，刹是好看。不得不让人赞叹古术后人们的智慧,现场参观时非常壮观的!湘西吉首矮寨镇的矮寨大桥：主跨1176米，高差355米，创四项世界第一。‘’红桥飞天垫，峡谷变通途；凌空如盘龙，峻峰尽眼帘；车过震心颤，俯卧观苗寨；湘西多奇观，景色迷仙境‘’。景点位置：湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇交通指南1.汽车：在吉首火车站乘坐吉首至德夯对发旅游专线车，票价5.5元/人，发车时间6:30-19:30，每20分钟一班（如果德夯景区有大型跳歌晚会，在晚会结束后会有最后一趟车送回吉首）；或从凤凰汽车站乘车到德夯，票价8元/人2.自驾：长沙—G5513—G56—G209—吉首—德夯；或张家界—S306—S228—G319—G56—G209—吉首—德夯从吉首出发往德夯方向，进入209国道后行车10分钟即到门票：德夯大峡谷（矮寨大桥景区）门票100元；德夯苗寨+德夯大峡谷通票100元从航拍来看，横跨大峡谷的这座悬索桥犹如一条钢铁巨龙横卧在山间。主跨度达到了1176米。不得不感叹下作为基建狂魔的祖国，在路桥建设上的强大力量！！！曾经的天堑如今终变坦途。从矮寨收费站下高速，不远就是矮寨大桥景观，如果只是为了看大桥，其实在旁边的国道和山下都有很好的观景的地方，景区内还有一个玻璃栈道可以看。下到山底可以看出来，这个大桥的高度还是很高的。横跨在两座山头下。大桥穿行在白雾间，看起来非常的仙气十足。而下午来基本上就不会有雾了。如果你想游览桥的细节，需要从西边的高速出口出去，下高速之后有专门的指示牌。桥的下边和旁边有玻璃栈道，且上桥还有一个非常大的观光电梯，我个人认为值得一坐。下高速之后沿着S型山道下去到山下的德夯苗寨去。这个S型的胳膊肘弯非常壮观，它是之前的主要交通干道，设计的非常紧凑，上下高度下降五六百米左右，大概在宽度为五百米的山脊上盘了得有十个弯，下来的时候还有一个下坡叠成了八字，上边还写了“中国第一立交桥”。矮寨大桥这个地方我曾经知晓是因为低空跳伞。不过确实是一个伟大的建筑。当然也是非恐高者的乐趣所在！一桥飞天堑。桥下有德夯古村落。很有民族风格。大桥连接了湖南湘西和重庆。旁边100公里就是张家界。50公里左右就是凤凰古城。矮寨大桥还是很雄伟的。一辈子来一次，还是很值得的。
湘西矮寨大桥旅游攻略
长copy沙岳麓西收费站到吉首是4个小时，吉首走湘渝高速到矮寨大桥只要10分钟，但是从昨天起矮寨大桥上和东侧平台（吉首往重庆方向，不过桥）不准停车了，你开车过大桥后右边有一个观光平台和停车坪可以让你们停车观光，你们看完桥后，继续往花垣、重庆方向走，到矮寨收费站下高速后走老319国道回头往吉首方向走，中途又可以下矮寨坡公路和经过矮寨镇从下往上看大桥，大概再往前走半小时就到吉首市区，你在进城的第一个十字路口往右转弯走209国道50公里就到凤凰了（跟着张家界--凤凰的旅游大巴跑）。
或者到吉首下高速走319国道到矮寨镇，大概要半小时。要看大桥的话再从矮寨镇开车上矮寨坡公路，到山顶后进入湘渝高速矮寨收费站后往吉首、长沙方向走，然后在大桥的西侧观景平台（重庆往吉首方向，不过桥）停车看桥
【摘要】
湘西矮寨大桥旅游攻略【提问】
长copy沙岳麓西收费站到吉首是4个小时，吉首走湘渝高速到矮寨大桥只要10分钟，但是从昨天起矮寨大桥上和东侧平台（吉首往重庆方向，不过桥）不准停车了，你开车过大桥后右边有一个观光平台和停车坪可以让你们停车观光，你们看完桥后，继续往花垣、重庆方向走，到矮寨收费站下高速后走老319国道回头往吉首方向走，中途又可以下矮寨坡公路和经过矮寨镇从下往上看大桥，大概再往前走半小时就到吉首市区，你在进城的第一个十字路口往右转弯走209国道50公里就到凤凰了（跟着张家界--凤凰的旅游大巴跑）。
或者到吉首下高速走319国道到矮寨镇，大概要半小时。要看大桥的话再从矮寨镇开车上矮寨坡公路，到山顶后进入湘渝高速矮寨收费站后往吉首、长沙方向走，然后在大桥的西侧观景平台（重庆往吉首方向，不过桥）停车看桥
【回答】
矮寨特大悬索桥的建设历程
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。 2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。 2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。 2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。 2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。 2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。
矮寨特大悬索桥的建设历程
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。
