雪佛兰新款探界者解析，设计、配置全面升级，改换全新2.0T发动机
在2020北京车展上，上汽通用雪佛兰带来了新款 探界者，新车共有2种动力6款车型，售价区间为16.99万-23.99万元。作为改款车型，新款探界者不仅升级了配置和动力方案，还对外观内饰重新进行了设计，同时新增运动感更强的RS版本，满足消费者的个性化需求。外观更年轻，新增RS专属设计新款探界者采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言，整体造型充满力量感，前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，并采用星翼分体式LED前灯组，视觉冲击力更强。在RS版本上，新款探界者还采用了黑色Logo、红色RS标识，并将中网换为经过熏黑处理的波浪结构，有效提升了运动气息。星翼分体式LED前灯组被由前格栅延伸出的镀铬饰条一分为二，上部分是LED日行灯和转向灯，下部分是由10颗LED灯珠组成的远近光大灯，辨识度非常明显。镀铬饰条在贯穿前灯组的同时，还起到了横向拉伸的视觉效果，使本就拥有较高集成度的灯组更显轻薄小巧，营造出更强的科技感。新款探界者还运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素，以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果。新车侧面三条腰线清晰分明，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计，打造出极为硬朗的轮廓。车身尺寸方面，新款探界者的长宽高分别为4646/1843/1695毫米，轴距为2725毫米，定位为入门级中型SUV。新款探界者车尾视觉效果更加宽大，配合上下分层的线条，塑造出更强的立体感。全新展翼式LED尾灯组连接尾门与两侧，内部结构经过重新设计，点亮后的效果更佳。在RS版本上，新款探界者还为其提供了曜黑运动下包围与真实的双边共四出排气，运动感更强。内饰注重氛围感，科技配置丰富内饰方面，新款探界者延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台有大量线条向两侧舒展，但随后又在车门处收紧通过门板向乘客方向延伸，带来了环抱式效果。新款探界者同样为RS版本的内饰增加更多辨识度设计，如方向盘黑色Logo、挡杆上的RS专属耀红徽标、车内大量的红色双缝线工艺等，有效提升了车内的运动气息。新款探界者全系标配8英寸中控屏幕，37°倾角设计可以有效减少阳光干扰。新车内置全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持高德地图、音乐、新闻、天气、交通、生活信息等应用，以及苹果CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种方式与手机互联。该系统还支持OTA远程升级，未来将借此引入随心听、生活服务等功能，并实现现有服务的升级。比如，接下来将升级的科大讯飞智能语音识别系统，识别速度和准确度都将大幅提升，同时还将增加连续对话的功能。与此同时，新款探界者还配备了诸多舒适性配置，如前排座椅通风及加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等。其中，双温区自动空调的温度显示面板则被集成到调节旋钮当中，通过表面的液晶屏幕显示，视觉效果非常出色。新款探界者前后排的乘坐空间都足够宽裕，全平地台对后排乘客非常有好，同时新车还在前排提供了手机无线充电、USB、Type-C、点烟器电源，后排提供双USB和220V家用电源，充分考虑到了乘员的实际需求。新款探界者的后备箱表现也很出色，常规状态下的储物容积就达到431升，全平放倒后排座椅后还可扩展至1505升。提供两种动力选择，新增全速域自动巡航系统动力方面，新款探界者提供1.5T和2.0T两种选择。其中，1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。另外在顶配和次顶配车型上，新款探界者还配备了适时四驱系统，当前轮打滑时该系统能在0.2秒内响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，同时还提供了前驱/四驱的主动可调功能。新款探界者RS版本均采用2.0T+9AT的组合，这是通用最新一代驱动系统。其中，发动机采用了Tripower三段式变缸技术，可在低负荷路况实现闭缸运行，另外还配备35MPa高压直喷、ATM热管理系统、无极可变排量机油泵等最新科技。与其匹配的9AT变速箱齿比达到7.61:1，在95公里/小时的情况下就可挂入9挡，实现更佳的燃油经济性。官方数据显示，采用这套驱动系统的新款探界者百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅有6.9升。新款探界者还对主动安全系统进行了升级，新增的ACC自适应巡航系统可在车速超过25公里/小时后启动，实现0-180公里/小时范围内的全速域自适应巡航功能，配合LKA车道保持辅助，可以有效缓解长途驾驶时的疲劳。除此之外，新款探界者还将配备AHBA自适应远光辅助、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、FDI前方距离提示等11项主动安全功能。结语雪佛兰探界者虽然仅上市三年，但仍在这次改款中下了很大功夫，不仅更换了全新的设计，还对配置、动力进行了升级，可以说是诚意十足。新款探界者定位的入门级中型SUV市场如今需求依旧旺盛，新款探界者在产品力全面提升过后，也将具备更强的发展潜力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-09-29 13:53:55[/create_time]2020-10-14 11:49:22[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]13[view_count]配置升级，起售18.49万元，新款雪佛兰探界者实力如何？
预算20万元，无论是购买SUV还是轿车都有着非常多的选择，正因如此，许多品牌也将旗下的明星车型布局在了这一主流购车区间内。就以SUV车型来说，20万元我们已经可以买到合资品牌的中型SUV，而作为美系SUV的代表之一，雪佛兰探界者便受到了诸多消费者的关注。近期，2023款雪佛兰探界者正式上市，新车共推出5款配置，售价区间18.49~23.99万元。作为年度改款车型，新车重点针对配置方面进行升级，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。外观设计新款雪佛兰探界者在外观设计方面没有发生变化，整车依旧延续了老款车型的造型，并且根据套件不同分为普通版和RS版本，两个版本只是细节的装饰略有不同。新车前脸部分设置大尺寸的多边形进气格栅，内部以波浪状熏黑饰板作为填充，RS版本的中网内设置特殊字母标识，中间的雪佛兰Logo则进行黑化。前大灯组造型狭长犀利，中间贯穿的银色饰板一直延展至灯组内部，设计整体性不错。该车定位中型SUV，其具体长宽高分别为4646×1843×1688/1695 mm，轴距2725mm。在加入运动套件之后，该车的外后视镜，轮圈和车顶行李架等部位均进行熏黑处理，并且提供有熔岩红，冰川白，极夜黑，晨空灰，山岩灰共5种车身配色可选。新车的尾部轮廓较为简洁干练，线条运用颇为锋利，继承了美系车型的硬派风格。车顶末端匹配大尺寸扰流板，后包围处设置厚重的熏黑饰板进行装饰，不过排气采用单边单出布局，运动氛围并不浓郁。内饰设计新款雪佛兰探界者的内饰设计同样未进行调整，整体设计风格较为传统，缺乏现代感，显得有些落后于时代。其中新车车内方向盘造型常规，尺寸可观，表面应用柔软的皮质面料包覆，握感较为充实饱满。新车匹配10英寸的内嵌式触控液晶屏，功能配置表现较为全面，支持车联网，4G网络，OTA升级，语音识别控制，手机互联映射等。不过车内只设置4.2英寸的彩色汽车电脑显示屏幕，科技感并不浓郁，好在其内部显示信息较为全面，日常读取时也比较直观。新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅看上去比较朴素，不过造型宽大，内部填充物厚实，具有明显的陷入感，舒适性良好。该车采用大5座布局，后排乘坐空间相当可观，中间地台造型平整，对于中间位置的乘客也颇为友好。动力系统雪佛兰探界者动力方面提供1.5T和2.0T+48V轻混系统，两款发动机的最大输出功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250牛米和350牛米。传动系统方面，分别匹配6速手自一体变速箱和9速手自一体变速箱，同时高配版本还提供四驱系统。车型配置及购买建议作为常规年度小改款，2023款雪佛兰探险者本次主要针对配置方面进行升级，其中新车提供SBZA侧盲区报警+LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、无线充电等配置，此外轻混2.0T RS 9AT四驱智能捍界版还配备流媒体后视镜。新车本次共推出5款配置，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。2023款 1.5T 驰界版推荐指数：★★★配置点评：基础配置完善指导价格18.49万元，具备定速巡航，8英寸中控显示屏，手动空调，可开启全景天窗，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯等功能，基础功能配置表现较为完善。2023款 1.5T 驭界版推荐指数：★★★★配置点评：舒适功能增加指导价格19.49万元，增加并线辅助，倒车影像，倒车车侧预警，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，彩色行车电脑显示屏幕，手机无线充电，前排座椅加热，10英寸中控显示屏，行李厢12V电源接口，自动空调等功能，舒适配置得到明显提升。2023款 轻混 2.0T RS 智能拓界版推荐指数：★★★★★配置点评：动力升级，提升可观，性价比较高指导价格21.99万元，换装2.0T+48V轻混系统，匹配L2级智能驾驶辅助系统，同时增加运动外观套件，自适应远近光，雨量感应式雨刷等功能，整体提升幅度可观，性价比较高。2023款 轻混 2.0T RS 四驱智能拓界版推荐指数：★★配置点评：增加四驱系统指导价格22.99万元，增加适时四驱系统，陡坡缓降等功能。2023款 轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版推荐指数：★★★配置点评：豪华配置增加指导价格23.99万元，增加前驻车雷达，自动泊车入位，主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾的座椅电动调节，前排座椅通风，220伏电源，Bose扬声器，车内单色环境氛围灯，流媒体内后视镜等功能。豪华配置明显提升，有需求的用户可以考虑。车叔总结总的来看，新款雪佛兰探险者本次主要针对功能配置进行升级，内外设计和动力系统等方面均未发生变化，同时其售价维持原样，性价比还是有着一定提升。通过以上的对比分析可以看出，在该车本次所推出的5款配置中，属于中配的2023款 轻混 2.0T RS 智能拓界版具备相当完善的基础功能配置，而且所运用的2.0T发动机动力性能表现不俗，性价比相对较高。除此之外，雪佛兰探界者的整车售价对比同级合资产品要更低一些，而且该车现阶段也有着不低的优惠力度，现款入门级车型部分地区的终端报价已经来到了12万元左右，想要抄底的朋友还是可以考虑一下。【本文来自易车号作者你敢来了，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-16 01:00:31[/create_time]2023-05-31 00:38:28[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]领克05+实车官图曝光 颜值党中的性能派
易车讯 日前，我们从领克官方获取到领克05+的实车官图，新车全车上下都进行了性能范儿的改装，看上去极富动感，给人的观感是颜值与实力并存。从图上来看，领克05+前脸部分采用了全新设计的熏黑式前进气格栅，搭配上下方保险杆的大面积进气格栅，让整车在视觉上显得更加激进。碳纤维前唇的加入，使得整车前脸造型更显低趴。包括前唇、侧裙、后唇、扰流板在内的整套碳纤维运动套件均强化了整车战斗气息。车尾方面，领克05+配备了碳纤维尾翼，不仅可以给整车带来更好的下压力，在视觉上也更具有冲击力。再加上双边四出的排气布局，以及造型夸张的底部扰流板，全方位营造高性能SUV的既视感。动力部分，从此前申报消息来看，领克05+将搭载一台2.0T发动机，并且动力参数已经升级到了195千瓦，参考领克03+的动力总成，领克05+的传动部分预计采用8速手自一体变速箱。
[create_time]2021-08-06 00:47:07[/create_time]2021-08-21 00:28:18[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]试驾领克05 表现相当出色
离领克05正式上市的日子越来越近，目前只是官网开启了预售，预售指导价格区间为18-22万元。之前我们已经看过太多领克05的设计和配置方面静态解析，所以今天我们的注意力主要放在动态体验上，趁它上市以前抢先来看一看它的动态表现到底如何。看到这台领克05车型的动力规格，细心的网友们或许发现它和领克03+的动力参数保持一致。虽然，它无法像领克03+一样做到零百加速5.9秒，但是6.7秒的零百加速以及35米的百公里刹停距离，这样的表现还是相当出色的，这也让人对领克05的动态驾驶多了几分期许。领克05提供了经济、舒适、运动以及越野四种驾驶模式。在舒适或经济模式下，领克05的油门调教很线性，动力输出并不急躁，方向盘的手感很轻，转向也表现得很精准；切换到运动模式后，能明显感觉到整套动力总成变得激进了不少，油门响应更加的灵敏，深踩油门时这款8AT变速箱的降挡也变得更加积极。爱信的8AT变速箱让你挑不出毛病，对驾驶员的意图领会的非常到位。基于CMA架构下的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体的调校风格却并没有过于强调运动，为应对国内的路况，非常照顾车内乘客的舒适度要求，避震的软硬程度也拿捏的恰到好处。领克05的底盘调教是偏舒适的，它搭载了前后双独立悬挂，在转向或高速变道时，其底盘的韧性足够，支撑性也比较到位；面对坑洼和减速带的时候，它的滤震表现可圈可点。动作干脆利落。领克05的基础隔音性其实不错，当时速超过100km/h的情况下，除了细微的胎噪之外，综合表现令人惊喜。值得一提的是，它还在后排配备了双层玻璃，进一步起到隔绝噪音的作用。整体来看，领克05不光外观非常运动，其在操控方面的表现也是值得称道的。另外，丰富的智能驾驶辅助功能在保障行车安全性的同时也降低了驾驶者的疲劳感。领克05这台个性十足的轿跑SUV对年轻人来说还是颇具吸引力的。期待它正式上市的价格。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-04-28 16:49:54[/create_time]2020-05-13 16:06:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]51[view_count]2021款VV6生命体征监测系统使用体验
搭载2021 VV6生命体征监测系统的雷达设置在左侧B柱，可以识别10cm*10cm*10cm的物体。并能在外界恶劣的天气和环境下正常工作。生命体征监测系统在车辆关闭并锁定后启动。当检测到车内有人或动物遗留时，系统会在30秒后开始鸣笛并开启双闪灯，每隔30秒循环开启。然后车主装有“WEY路”APP的手机会进行信息报警，保证车主能看到手机里的报警。此外，车主还可以通过手机停止/关闭生命体征监测系统。为了保证车主在手机静音时及时收到报警信息，WEY品牌会在后续的迭代升级中增加3分钟电话提醒功能，无需车主反馈，直接通知服务台。2021 VV6的车主还可以通过智能驾驶舱清洁系统改善车内环境。此外，该功能还可以在炎热的夏季提前给车降温，提前为车主准备更舒适的车温。智能座舱清洁的开启时间默认为60秒。当时间到达或提前开门时，智能驾驶舱清洁系统会自动关闭。在实际操作中，车内的温度确实下降了很多。DVR三观监控系统是一个非常实用的技能，不仅可以提高车辆安全性，还可以记录行车状态和车外美景。2021 VV6的车主可以通过手机APP远程查看车辆前后、车内的实时状态。当车辆发生碰撞或摩擦时，DVR系统可以自动录制视频，帮助车主保留信息。当生命体征系统发起报警时，车主还可以根据DVR监控查看车内情况，确保车内环境和人员状态，从而更好的做出判断。百万购车补贴
[create_time]2023-03-22 18:18:04[/create_time]2023-04-06 18:18:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]5[view_count]2021款WEY VV6配置解读：以人为本，搭载生命体征监测系统
早段时间，广州市花都区花东镇大龙村，陈某的车因为出现问题而停在家中一个多月了，因为是在自家院子就没有上锁。同村的两个小孩在没人注意的情况下自行钻进陈某的车内，玩耍过程中误碰了锁车的按钮。由于年龄太小，不懂解锁车门自救，长时间处于密闭和高温的环境下，造成他们脱水性休克死亡。这2名男童一个5岁，另一个才4岁，就这样被活活闷死。这样的惨案不少，让人看到非常痛心，那么究竟有没有好的办法可以避免这种悲剧的发生呢？2021款WEY VV6能给出满意的答案。2020款的VV6就已经拥有车内生命体征监测技术，通过A柱上先进的摄像头可以对驾驶员进行人脸识别、疲劳监测、表情识别、分心监测等，以此掌握了解司机在开车过程中的身体状况，能起到保障驾驶安全的效果。如果说2020款VV6主要是对司机（前排）进行"生命体征监测"，那么到了2021款VV6则主要是对后排的乘客进行生命体征监测。据了解，VV6的生命体征监测系统主要通过汽车左侧B柱上的毫米波雷达传感器来对后排的生命体进行监测。毫米波的雷达的测量精度可达到毫米级，也就是说就算是轻微的呼吸和身体的略微起伏都会被2021款VV6实时监测，从而可避免因为昏迷和熟睡而出现监测盲区。那么问题来了，2021款VV6的这套生命体征监测系统是如何能够保证车内的人员的生命安全的呢？一般情况下，生命体征监测系统会在车辆熄火，以及所有车门、车窗关闭并锁车之后继续对车内进行生命体征监测，系统会在锁车后的30分钟内持续对车内是否有生命体，如果没有监测到车内有生命体的话系统将自动关闭。但是如果监测系统一旦发现有生命体，它会立即发出警报，譬如鸣笛、双闪，并且会通过车联网的手机APP联系车主马上过来进行救援。这样一来，被困住在车内的儿童会被第一时间救出来。目前生命体征监测系统已经在2021款VV6上实现了量产，这是同级别、同价位车型中唯一拥有这套技术的新车，这也足见长城汽车的诚意，也体现了以人为本，很有爱。最后温馨提醒：即使是拥有高科技手段或者短时间下车也不能单独留下孩子。有的家长可能觉得现在科技发达，过于信赖科技手段，或者觉得我只是下车买个东西，只是离开几分钟，不会发生什么事。可悲剧往往就是在这样的侥幸心理下发生的。在高温天气里，阳光的暴晒下，车内的气温上升很快，只需要十几分钟就可能到达孩子能忍受的极限。照顾小孩，切忌大意。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-08-17 18:18:29[/create_time]2020-08-31 19:57:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]4[view_count]新能源车也可以不惧严寒 冰雪试驾WEY VV7 PHEV
每到冬季，各大车企都会在中国寒冷的北方举行冰雪试驾。在这些冰雪试驾项目中很少有新能源车型参与，因为我们都知道锂电池在遇低温后性能会受到影响。尤其是早期没有温控系统的纯电动车，在-30摄氏度的环境可能都无法正常启动，即使勉强启动也发挥不出任何新能，谈何冰雪试驾。不过随着这几年中国车企新能源技术的快速发展，车企都找到了解决方案。我们今天所试驾的?WEY VV7 PHEV车型就配备了完善的电池温控系统，也正是因为技术的不断进步，才让我们有了在极寒环境下体验新能源车的机会，下面我们就一起来看在-30℃的黑河WEY VV7 PHEV有怎样的性能表现。在此次冰雪试驾中我们共有四个体验环节，分别为冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道和丛林穿越。在冰雪圆环世界科目中主要是对车辆在冰雪路面抓地力和性能的多重考验，当然对于车身电子稳定系统（ESP）也是一次考验。冰雪广场和冰雪赛道环节主要体验的是车辆的动力性能、包括动力输出是否线性以及动力衔接性。赛道环节体验的是车辆悬架支撑性能和刹车系统是否线性。最后的丛林穿越环节是对车辆通过性能、动力、四驱系统驾驶模式标定是否合理的综合考验，下面我们先从车辆的动力系统开始说起。VV7 PHEV搭载了一台直列四缸2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。位于后轴的电动机拥有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。整车动力系统输出综合最高功率252kW（343hp），最大扭矩582N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。VV7 PHEV采用了P0+P4的电机布置方式，这是一种混联式混合动力构型。P0发动机曲轴位置加入一台最大功率15kW、50N·m扭矩的BSG电机，另外一台最大功率85kW、195N·m扭矩的驱动电机位于后桥，单独为后轮提供动力。在发动机和后轴电机同时驱动车辆时，VV7 PHEV就是一台全时四驱车型，无论是日常使用还是冰雪路面，四个车轮都能够为我们提供良好的抓地力、让车辆拥有更好的通过性和稳定性。另外要说的是，我们此次冰雪试驾的车辆已经全部更换为雪地胎，配合全时四驱系统车辆可以获得更好的抓地力。WEY VV7 PHEV还配有“6+3”多种驱动和驾驶模式，包含“AUTO自动、EV纯电动、SPORT运动、SAVE电量保持、SPORT+超级运动、AWD自动四驱”6种驱动模式，在AWD模式下，还有额外的“雪地、泥地和沙地”三种针对不同路况下的驾驶模式，可以让车辆应付更多使用场景。我们此次主要使用的是运动模式和AWD模式下的雪地模式，在接下来的科目试驾中我们会为大家介绍这两种模式的的具体表现。了解完了动力系统和驾驶模式之后，就开始今天的冰雪试驾环节了，首先是冰雪圆环。由于路面附着力较低，车辆随时都会出现滑动，另外在绕环过程中要不停变更转向是对车辆综合性能的一次全方位挑战。开启运动模式、绕环开始。加速踏板逐渐深踩，来试探车辆在绕环过程中的极限。随着速度不断增加，车辆开始出现滑动。此时电子稳定控制系统（ESP 9.3高动态版）会迅速介入，通过控制单元控制前后、左右车轮的驱动力和制动力可以让车辆迅速恢复稳定的姿态。在冰雪广场和冰雪赛道环节是对车辆底盘、转向和电子程序的一次考验。VV7 PHEV虽然是一款插电混动SUV车型，但它却拥有50:50的完美前后轴荷比。在绕桩环节，配合运动化的底盘调教风格，即使在40km/h的车速下仍然可以轻松过弯。在这种地附着力的路面上进行蛇形绕桩，稍不注意就会出现转向过度和转向不足的情况VV7 PHEV拥有可变转向方向盘，调节到“重”反馈力度与“高”指向精度后驾驶员可以精准的控制方向盘，顺利完成绕桩路线。在冰雪赛道环节，除了考验车辆性能以外也在考验驾驶员的技术，如果能够在这一环节控制好车辆，那么日常用车遇到紧急情况时便可以冷静处理。当然，车辆更好的性能可以降低对驾驶技术的要求，换言之就是车辆更好的性能可以提升我们日常用车的安全性。在赛道环节，VV7 PHEV即使是60km/h的速度过弯也不会突破车辆的极限，有着稳健的姿态。可这毕竟是冰雪试驾，如果不让车辆突破极限也就没有了冰雪试驾的乐趣所在。在高速过弯时，当突破轮胎抓地力后车辆就会出现滑动，通过反大方向便可轻松应对这些“危险”，此时通过精准的转向系统可轻松控制车身姿态，线性动力响应也让车辆的速度更加可控，同时配合智能全时四驱系统，在狭窄的赛道内，不需太高的驾驶技术就可以让VV7 PHEV轻松实现飘着走，即使您是个新手也不会将他开失控。最后我们体验的是丛林穿越环节，将对车辆通过性能、四驱系统响应性以及驾驶模式标定是否合理进行考验。在穿越过程中，我们使用了车辆AWD模式下的雪地模式。在开启雪地模式后动力输出虽然来的快但并不强，在附着力较低的雪地行驶不需要驾驶员精准的控制加速踏板，整个过程变得轻松了许多。另外，?VV7 PHEV的全时四驱系统，配备了智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案，还能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配，在穿越过程中只需要控制好方向和油门剩下的交给电子系统完成即可，新手也能够在冰雪路面轻松驾驭这台VV7 PHEV。能够拥有以上性能表现也离不开动力电池温控系统的加持，毕竟低温会影响锂电池的放电性能，若VV7 PHEV没有电池温控系统，后轴驱动电机就不能够提供充足的动力来推动车辆前行，在冰雪路面上的表现也就不会像今天这么从容。VV7 PHEV所配备的电池包温控系统具备加热和冷却功能。其中电池包加热功能可以在低温环境中为电池包进行加热，让电池包内部温度处在最适宜的范围内，增加电池包电量提升续航里程，延长电池寿命。另外在车辆启动时候还可将加热电池包加热到最佳温度范围，增强电力输出为车辆提供充足动力。冷却方面，采用高效液冷的冷却方式，电池管理系统对温度进行分级控制，使电池工作在最佳温度范围内，在炎热的夏季也可以让电池处在合理温度范围内，提升安全性的同时保障车辆性能。总结：在2019年12月10日，VV7家族就开启了一场万里混动之旅活动。由深圳发车，途径长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等城市最后到达黑河。此次在黑河举行的冰雪试驾也是本次活动的最后一站，短短的一个月内，跨越了8000公里，历经了零上30℃到零下30℃。用60℃的温差展先了科技进步后的新能源汽车超强的环境适应性，让消费者了解了VV7混动家族产品实力的同时也对新能源汽车刮目相看。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-11 15:25:20[/create_time]2020-01-26 01:10:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]53[view_count]WEY VV7 PHEV冰雪驾驶：远超预期的混动四驱，是另一种形式的越级
驾仕指数：75%大家都知道，之前VV7这款车是没有四轮驱动版本的，VV5也没有，直到最近推出的VV6配上了一套四驱系统，这才使得WEY这个品牌没有被开除SUV籍。但幸运的是，WEY并没有忘记VV7车型的更新与改进，在去年就推出了改款的VV7以及PHEV插电式混动版本。如果仔细留意一下会发现，PHEV的驱动形式其实就相当于VV7的四驱版本了，而且还是唯一的四驱。这也让我对VV7 PHEV产生了极高的好奇之心，自主高端品牌的PHEV化的SUV车型一点儿都不罕见，领克01插电式混动版和星途TX插电式混动版我们早有所耳闻，再到现在的VV7 PHEV，而我第一次有机会在冰天雪地的东北接触到VV7 PHEV实车的时候，我当即想看看这款插电式混动四驱车的表现如何。▲VV7 PHEV的外观和燃油版的区别微乎其微▲内饰倒是有一些有趣的小变化，以前这个地方是空着的，一开始真没想到这居然是插电式混动的模式调节我接触的上一款插电式混动SUV是来自美系的Jeep指挥官，那车各方面其实都不错，但源自MPV的混动构架有个很大的问题是不支持四轮驱动，因为没有单独的电机驱动后轴。而对于WEY乃至长城而言，这肯定是不可接受的，再怎么说也是专业造SUV出身，怎么可以让混动局限了VV7的发挥呢？所以在VV7 PHEV这款车上，我们不单单可以看到它是全车系唯一的四驱版本，同时也有着极为独特的输出形式。一台可输出167kW与387N·m的高功率2.0T发动机驱动前轮，辅助的则是一台BSG小电机，可输出15kW与50N·m，但这个电机不参与驱动/输出，传动系统则依然是熟悉的7速湿式双离合变速箱，前轴是典型的P0形式，也即是所谓的“48V微混”之类的驱动形式。重头戏在后轴上。搭载一台85kW与195N·m的电机驱动，并搭配了二挡减速器，这可以理解为另一种形式的2AT，有助于提升纯电极速，在纯电模式下可以跑到135km/h的最高时速。在后轴以后则是17.7kWh的动力电池组以及小电机+大电机的控制器，还有6.6kW充电机，这也使得VV7 PHEV的后备箱被明显抬高了一截。总之，VV7 PHEV就这样通过P0+P4的混动架构实现了四轮驱动，这种形式的特点就是前轴是纯内燃机驱动，后轴则是纯电动机驱动——意味着两种输出形态与处理方式。比方说，如果是纯EV模式肯定只有电机驱动后轮，但前轮在内燃机工作的时候就是四驱了。果然，按下四驱模式时这台2.0T发动机应声启动，接下来就看在冰天雪地的东北郊外，这台VV7 PHEV是否能够胜任这种极端路况了。驾驶这辆VV7 PHEV的时候使用的是雪地模式，相比其他更注重公路行驶的模式，雪地模式的输出显著延迟了一些，这多半是因为汽油机的动力相比电动机来得要迟很多，因此延迟输出并匹配前后轴的动力差异是最合适的处理。值得一提的是，试驾车装备了雪地胎，与这套四驱结合起来，在冰面与雪地上行驶确实让人非常安心。即使出现打滑，ESP和四驱系统立刻会修正方向，而且在“全油门圆环绕圈”这种极限操作下，还会察觉到后轴的调整反应更快。如果出现转向过度，驾驶者只需要调整一下方向盘，车辆会立刻响应并摆正车身。整个过程都不会让人察觉到这是一套混动系统，倒是感觉像反应极快的普通四驱。此外我们还试了一下在野外非铺装路面上“探险”，以及一些绕桩等激烈驾驶。但比起那种放肆的驾驶感受，我更想说一下活动结束后我们踏上归程时这台VV7 PHEV的表现。一天暴力驾驶下来，这台VV7 PHEV只剩下两格电了，按照PHEV系统的常理，无法进行纯电行驶也即意味着电量应该在15%左右，一旦开起来就必须以混动模式输出。因此在返程的时候我一直都交替使用AWD模式与AUTO模式。前者主要用于冰雪路面行驶，此时，动力系统的特点是会时刻保持发动机输出，甚至有时候会刻意将转速拉高来提高发动机的响应性，得益于2.0T+7DCT本身就有较为不错的平顺性，因此在变速箱换挡的时候只有声音比较明显。后者则在铺装路面使用得比较多，前文提到电量已经比较低了，因此从开始就一直都是使用发动机进行驱动并充电，这导致这个过程的平均油耗相当之高。这些都可以理解，但有一点需要改进的是怠速时抖动还是比较明显的，这与其他WEY品牌2.0T纯汽油车型有些不同，作为一款高端自主品牌SUV，且价格超过了20万，这点追求还是值得满足的。当电量升了一两格后，发动机就会停止运行，并进入纯电动模式。这也意味着车辆的驱动从四驱变为后驱，回到15%电量的时候又启动发动机。这种体验确实也不错，发动机介入时很明显被BSG事先拉高了转速，因此被“打了预防针”的发动机介入时是非常平顺的。如果以混动状态来评判的话，一般加速的时候，系统会先让电机把车速拉起来，然后再让发动机保持，这样也让VV7 PHEV在纯混动模式下，能保持在一个比较理想的油耗工况。减速时能量回收的处理也不错。只有在低速工况强制启动发动机的时候，加减速才会感受得到一些冲击与动力响应延迟。并且由于转速爬得比较高，噪音也会在低速的时候相对明显。回程70公里刻意清空了小计油耗，一路顺畅开回去表显百公里油耗不到8升，对于一台2吨以上的SUV来说这个成绩算得上可以了，要知道很多紧凑级SUV都不一定有这成绩。不过这只是其中一个工况的表显成绩而已，参考意义有限。驾仕结语：从VV7 PHEV的实际表现来看，这种少见的混动形式如果标定得当的话，性能表现还是可圈可点的，而且作为WEY品牌最顶级的车型，这套混动系统的输出与VV7的搭配确实超出了我的预期，可以这么说，即使作为四驱版VV7，这台VV7 PHEV也是足以符合人们对20万自主高端SUV的期待的。文/图｜坂道本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-15 13:48:44[/create_time]2020-01-29 20:38:03[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]153[view_count]汽车之家是什么？
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[create_time]2021-10-11 16:48:40[/create_time]2021-01-26 07:00:44[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]阿伟小说影视[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/bfd2b77abb00297134438efb12fe027d.jpeg[avatar]阿伟说影视，说影视有趣事。[slogan]阿伟说影视，说影视有趣事。[intro]3299[view_count]