丰田章一郎与丰田章男的关系
丰田章一郎和丰田章男是亲兄弟，同时也是丰田汽车公司的创始人之一。两兄弟从小就对机械和汽车产生了浓厚兴趣，丰田章一郎在研究机械制造方面有着深厚的造诣，而丰田章男则更加注重市场营销和销售。
丰田章一郎创办了丰田自动车公司，而丰田章男则负责销售和推广。两兄弟的分工合作，使得丰田汽车公司在市场上得到了快速的发展和壮大。丰田章男在公司内的地位也逐渐上升，成为了公司的副总裁和总经理。
尽管两兄弟在创办公司和推广业务方面发挥了重要作用，但是他们的性格和管理风格却大不相同。丰田章一郎注重细节和精益求精，而丰田章男则更注重市场营销和人际交往。在公司的管理中，丰田章一郎更加注重技术和产品的研发，而丰田章男则更加注重市场和销售。
尽管两兄弟在公司中存在着不同的管理风格和理念，但是他们共同致力于将丰田汽车公司打造成为世界知名的汽车生产厂家。丰田汽车公司的成功也正是两兄弟合作的结果。
[create_time]2023-04-10 21:29:50[/create_time]2023-04-25 21:07:50[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]惠企百科[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/343825d09bee196abf9cec8955c23e80.jpeg[avatar]百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号[slogan]惠企百科网是一家科普类综合网站，关注热门中文知识,集聚互联网精华中文知识,本着自由开放、分享价值的基本原则,向广大网友提供专业的中文知识平台。[intro]4[view_count]
丰田章男的职业生涯
丰田章男1956年生于日本爱知县名古屋市，大学在日本庆应义塾大学法学部毕业，1982年在美国巴布森学院获工商管理硕士学位。
1984年加入丰田，2000年成为董事会成员。2005年出任执行副总裁，负责处理日本的销售和海外业务。2009年1月，他被宣布为丰田的下任社长（总裁）。2009年6月23日，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议， 正式批准丰田章男升任公司新总裁。现年52岁的丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子。
丰田汽车，从丰田吉佐的织布机厂开始，在80年内，不仅创下一个汽车公司的传奇，也浓缩了日本工业历史的进程。然而如今，这个传奇正在经受前所未有的考验。
71年来，这家汽车公司首次面临亏损，这让家族第四代长孙丰田章男浮出水面，日本媒体用“大政奉还”形容这次交班。对52岁的丰田章男来说，没有什么比在这个时刻接班更具挑战性的了.
[create_time]2022-07-02 06:17:06[/create_time]2022-07-10 20:38:50[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小刘说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b0bb60e4.ir1sfR0_0vhrGNK5M-gm7w.jpg?time=4885&tieba_portrait_time=4885[avatar]TA获得超过1.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
帮忙翻译一个句子
this spirit is embody today in our core values of client focus,integrity,meritocracy，excellence，entrepreneurial spirit and teamwork.
译文：这种精神要求在今天我们的核心价值观“客户至上”之中，要体现出诚实，英才，优秀，创业精神和团队的协作。
解释：完全是直译文。 原文：this spirit is embody today in our core values of client focus, integrity,meritocracy，excellence，entrepreneurial spirit and teamwork.
= this spirit is (to) embody ----today in our core values of client focus---integrity,meritocracy，excellence，entrepreneurial spirit and teamwork.
其中----today in our core values of client focus---是状语表示抽象的地点， embody 前面省略了不定式符号“to” , 不定式(to) embody 作表语，这个不定式的宾语是：integrity,meritocracy，excellence，entrepreneurial spirit and teamwork.（宾语共5项内容）。
[create_time]2011-12-11 01:11:00[/create_time]2011-12-26 19:38:10[finished_time]3[reply_count]3[alue_good]宋ocean[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.82997e76._nZoIGEFWIM1AclkE9xCWw.jpg?time=3298&tieba_portrait_time=3298[avatar]TA获得超过733个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]186[view_count]
帮忙翻几个句子，在线等，不要在线翻译的那种，要自己翻译的哦！
* 1.I can't believe what he said. believe in 是指相信某种信仰，信某人的话要用believe。
2. I doubt whether he can arrive on time.
3.The teacher said that the sun rises in the east and sets in the west.
4.The geography teacher told us the earth goes around the sun.
5.the teacher hope that all of his students can go to college.
* 6.I can't believe he could do such a thing.
7.I don't know what he will do.
8.I want to know who will be the No.1.
* 9.the three mothers want to know whose son is the best.
10 I don't know when we begin.
11.I think that it's necessary for students to read a lot.
12. I think that it's necessary to make students remember some essential phrase.
13.he told me quietly some secrets he knows about Tom on the way.
* 14.he said he had been to Beijing.
had gong to 指去了还没回来，曾去过要用been to
我认为划*号的题我的比较对^^
[create_time]2010-10-14 21:15:31[/create_time]2010-10-14 21:30:50[finished_time]3[reply_count]3[alue_good]e_hannah[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.176eb77b.a993au94PcwTWacFnC0nuA.jpg?time=3095&tieba_portrait_time=3095[avatar]TA获得超过503个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]379[view_count]
丰田章男
丰田章男（Akio Toyoda)，丰田家族第四代长孙。丰田汽车2009年20日正式宣布，今年6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副会长，现任副社长丰田章男（现年52岁）则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席在美国国会山举行的听证会，丰田章男反思道：我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。
丰田章男的人物简介
丰田章男（Akio Toyoda)，丰田家族第四代长孙。丰田汽车2009年20日正式宣布，今年6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副会长，现任副社长丰田章男（现年52岁）则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席在美国国会山举行的听证会，丰田章男反思道：我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。
丰田章男的职业生涯
丰田章男1956年生于日本爱知县名古屋市，大学在日本庆应义塾大学法学部毕业，1982年在美国巴布森学院获工商管理硕士学位。
1984年加入丰田，2000年成为董事会成员。2005年出任执行副总裁，负责处理日本的销售和海外业务。2009年1月，他被宣布为丰田的下任社长（总裁）。2009年6月23日，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议， 正式批准丰田章男升任公司新总裁。现年52岁的丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子。
丰田汽车，从丰田吉佐的织布机厂开始，在80年内，不仅创下一个汽车公司的传奇，也浓缩了日本工业历史的进程。然而如今，这个传奇正在经受前所未有的考验。
71年来，这家汽车公司首次面临亏损，这让家族第四代长孙丰田章男浮出水面，日本媒体用“大政奉还”形容这次交班。对52岁的丰田章男来说，没有什么比在这个时刻接班更具挑战性的了.
传承衣钵
丰田汽车，从一家小织布机厂开始发迹，经过几代人励精图治，创下一个汽车公司的传奇。
作为丰田家庭第四代长孙，丰田章男并不是一出生就被选定为继承人。奠定丰田全球战略核心的外姓社长奥田硕曾告诫丰田后人：并不会因为你是丰田家族的人就会将总裁位置给你，一切取决于你的表现。于是，和许多家族企业传人一样，从庆应大学毕业后，丰田章男并没有立即进入自己家的企业，而是去“基层”锻炼了几年，甚至27岁回到“老巢”仍然从零开始。
凭借显赫的出生、无可挑剔的工作经历、低调的为人，丰田章男很快征服了媒体和内部员工。事实上，早在2000年丰田章男加入丰田董事会那一天起，几乎所有的丰田人都坚信，章男肯定会脱颖而出。
丰田章男华丽家族的延续
丰田家族以2%的股票能掌控丰田汽车，与其华丽的家族背景有着千丝万缕的关系。巨大企业单纯靠资产数额、优秀的经营战略来运营是不够的，它需要有强势的社会背景。
丰田章男的夫人为原三井物产副社长田渊守的女儿裕子。三井物产是日本最大的贸易投资公司，战前的财阀。日本人数自己的企业时，总爱把“三井三菱”挂在嘴边，三井是日本最具有代表性的企业。章男的父亲是丰田章一郎，母亲为原三井银行董事三井高长的女儿博子，父子二人均娶三井系列的人为妻。章男的姑父为原静冈县知事(相当于省长)斋藤滋与史，堂兄丰田达也(现在在电装公司工作)娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。政界财界背景非常强势。再往上数到章男的祖父、太爷辈，同样家族势力辉煌。章男的奶奶为日本高级百货公司高岛屋社长饭田新七的女儿二十子。远亲中有大和造纸、INAX、新日铁、清水建设等日本名流企业的经营者。丰田家族70年来培育出了华丽的家族背景，绝非普通家庭能比拟。
丰田汽车现任由顾问为奥田硕、会长张富士夫、社长渡边捷昭组成的高层与丰田家族并无什么裙带关系，但丰田家族把全部权力交给了他们，用人不疑，让这些高层有种发自内心的对丰田家族、丰田公司的忠诚，在机会成熟的情况下，还政于丰田家族，对他们来说，对丰田大多数职工来说，并不存在太多的心理障碍。
如今已经有70年历史，在世界五十多个国家有组装工厂，只用一个汽车产品就能做到20万亿日元（1.5万亿元人民币）规模的丰田家族，已经开始准备让第四代人丰田章男担任起社长的职务了。该如何评判家族企业，丰田除了“丰田生产方式”以外，在企业传承上也让人刮目相看。
业内人士认为，丰田家族是丰田“集团的旗帜”，其成员担任企业社长，确实有助于提高集团整体应对危机的信心和能力。丰田章男曾经担任过北美和中国事务的专务董事，对丰田曾经的最大市场和将来最大盈利来源都有自己独到的见解。但他上任后难题也不少，第一个难题就是在全球经济衰退的环境下，如何引领丰田走出亏损泥潭。 丰田章男的人物简介 丰田章男的职业生涯 传承衣钵 丰田章男华丽家族的延续 @2019
[create_time]2022-07-12 14:07:13[/create_time]2022-07-21 23:18:32[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小宇说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.dd2266d4.0VlIZQhoxWICOqHM9-ookQ.jpg?time=4882&tieba_portrait_time=4882[avatar]TA获得超过606个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]
丰田章男的抨击与抱怨
电动车大趋势背后，是度过观望期的大众、奥迪、宝马、奔驰等等跨国公司都已或者正在加速引入生产纯电动车，即便如此，还是看不到丰田电动车引入的迹象。＞丰田汽车总裁丰田章男近期话有点多。前不久，丰田章男抨击特斯拉市值当时已达到4000多亿美元，远远超过丰田，甚至超过7家日本汽车制造商市值总和时说，（特斯拉）“但它并没有做出真正的东西”；这几天又炮轰电动车说，“电动车被过度炒作了”……一码归一码。丰田章男打比方说，丰田相比特斯拉，是“拥有大量客户，拥有可供客户选择的完整菜单的餐厅，而特斯拉“只是提供新颖菜单的餐厅……”无独有偶，12月15日美股收盘，蔚来市值高达679.75亿美元，超越宝马。丰田章男资本市场讯息万变，泡沫很大，只是代表资本对未来电动车市场的期待，与实体经济相差甚远。丰田章男关于“电动车被过度炒作”的这番话，是在日本汽车制造商协会新闻发布会上说的，恰好被国内解读，似乎与蓬勃发展的中国电动车挂上了勾。或许又与前一段时间某些电动汽车品牌市值的急速膨胀有关系，这两件事可以放在一起看。比如国内电动汽车车商小鹏汽车掌门人何小鹏就丰田章男抱怨电动车过度炒作的一番回应，非常有意思，如下图：何小鹏借丰田章男此番炮轰电动车过度炒作，引用2014年4月25日微软宣布对诺基亚的正式收购完成，时任诺基亚CEO约玛奥利拉说的一句话“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了……”很明显是暗指，丰田在电动车方面掉队……丰田不是没有电动车技术与实力，相反，丰田的固态电池纯电动、电池技术相当牛，只不过，丰田现阶段新能源显然仍然秉持混动先行战略。当然这也与丰田对纯电动汽车的谨慎与保守分不开。说白了，丰田并不看好纯电动车的未来，丰田走的是混动和氢能源路线，丰田也有其固态电池纯电汽车的解决方案，但现在被全球尤其是中国市场快速发展的电动车势头“撞了一下腰”。过去几年全球尤其以中国为代表的电动车市场发展很快，新产品新品牌层出，丰田全球范围内最大的对手大众汽车已经在中国推出上市的了纯电动车ID.4，特斯拉在中国市场简直成了神一般的存在，奥迪、宝马、奔驰都已经通过合资和进口引入电动车生产销售，加之特斯拉等一批电动车品牌市值飙升，以丰田为代表的日系车企多坚持混动战略，作为全球车企领跑者，丰田显然有话要说。其实，丰田章男抱怨电动车过度炒作了的理由，中国汽车圈甚至整个制造业再熟悉不过了，他说的“没有考虑发电过程产生的碳排放”、意思我们也颇为熟悉，“电能的获取目前主要还是燃烧煤炭、天然气来供给……”此类抱怨我们不是似曾相识，而是毫不陌生。在中国车市场大约刚刚起步的时候，也就是国家确定纯电动车作为新能源汽车发展的主要路线后，关于电能本身在获取过程中的污染，排放，曾一度讨论地非常热烈，与丰田章男这番话几乎是一个意思。但是丰田章男这番抱怨的背后，还有包括日本在内全球禁燃令的不断出台，让资本市场对零排放电动车趋之若鹜，电动车盖过传统汽油车风头，更是将丰田主打的混动淹没其中。是因为电能获取还存在污染，就不应该发展电动车，等到清洁电能的时候再发展电动车吗？这个讨论早已翻篇了。中国能源以及环保的决策者在制定新能源汽车发展规划的时候，这个问题早就考虑过了。丰田氢动力汽车mirai清洁能源是全球共识，汽车零排放更是全球趋势，全球均因没有发电获电问题而抛弃电动车。这么些年过来了，中国电动车市场潜力早已开始释放，特斯拉作为全球顶尖的智能电动车品牌，在中国上海实现了国产，并雄霸高端电动车销售榜首，市值一路飙升，中国新创电动车品牌如雨后春笋，传统车企的电动车也百花齐放，电动车市场从去年有所下滑后，今年又随车市回调大幅反弹。至少在中国，丰田汽车还没有发展电动车，包括丰田品牌、雷克萨斯目前还在主打混合动力，被普遍认为是零排放汽车的过渡动力，丰田动力储备、研发全面，包括内燃机、纯电池电动汽车、固态电池纯电汽车和混合动力电动汽车等核心业务要有尽有。即便如此，这个趋势背后，还是看不到丰田电动车的引入。也许，丰田章男此番话在为电动车大趋势下丰田的保守与滞后做开脱，也许是向日本能源方案决策者争取时间，也许丰田将会直接从混动过渡到固态电池和氢能源，但眼下，丰田章男的此番话的确有些酸。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-12-28 09:43:13[/create_time]2021-01-11 21:10:13[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]28[view_count]丰田汽车公司真的完蛋了么？未来会怎样？
好多问题哦...
不会完蛋。丰田超越通用成为世界第一大汽车生产商以后变得越来越傲慢，作为日系汽车优秀传统的服务精神倒退，07年就知道车子有问题但却一直到最近实在遮不下去了才开始召回、赔偿，这两样才是美国人最恨的，质量问题本身倒还在其次。如果丰田能把那些觉得买了丰田车就像买了口移动棺材的车主料理好，主要是车子问题出来最多的美国车主，虽然打击很重但相信以后丰田还是能够很好地继续发展下去。
另外，毕竟丰田车在日本国内和中国市场没有出现过像在美国、欧洲出现的那些问题，也没有因此引发的交通事故，所以丰田可以比较容易地通过广告、更好的服务、更好的质量保证承诺来打消日本国内和中国消费者的疑虑。当然啦，出现问题的车型估计是卖不出去了。
总而言之，这次事情过后丰田只要能保住牌子，损失再大仍然能够东山再起，日本人在这方面的优点是值得肯定的。
楼主是丰田相关工作人员？我给你举两个例子好了：佳能在账目上还有大量盈余的时候看看苗头不对就开始大量裁员；日航一直到申请破产保护也没怎么裁人，之后日本政府出手现在员工基本上暂时都保下来了。丰田属于哪类......我劝楼主可以做点打算了，给自己留条后路总比没有好......话有点多，误怪~
[create_time]2010-03-29 11:23:56[/create_time]2010-03-29 13:20:31[finished_time]5[reply_count]2[alue_good]百度网友259ef42[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ac0b1006._Kfz7VE0Vvd-jEoEgqcuGg.jpg?time=2922&tieba_portrait_time=2922[avatar]TA获得超过137个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]721[view_count]
丰田汽车召回事件对企业管理有什么影响
丰田汽车召回事件对企业管理有一定的舆论负面影响，召回并不等于退货，退货只是执行召回的一种方式。一般情况下，由生产企业根据产品缺陷的具体情况制定科学、合理的缺陷消除措施。从我国缺陷产品召回制度实施经验与国外召回管理经验来看，绝大多数的召回是通过免费修理或更换零部件的方式对缺陷进行消除的。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》：第二十四条 生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品。（二）隐瞒缺陷情况。（三）经责令召回拒不召回。
[create_time]2021-07-01 16:43:38[/create_time]2011-12-21 18:18:09[finished_time]3[reply_count]1[alue_good]当代教育科技知识库[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/799874359b1259924f23f3e8d52ab251.jpeg[avatar]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[slogan]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[intro]2920[view_count]1、你如何看待丰田的汽车召回事件?2、召回对企业和消费老各意味着什么?3、你觉得丰田应如何补偿消费
亲，很高兴为您解答：1、你如何看待丰田的汽车召回事件?2、召回对企业和消费老各意味着什么?3、你觉得丰田应如何补偿消费答：亲亲 丰田大规模召回是正常的,但你说错了一点,那就是丰田车型大规模的爆发了机油增多,涉及的车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新rav4荣放全系和雷克萨斯es全系, 个人感觉召回有共几个原因: 1,丰田刹车本身就存在缺陷,而且还会突然加速,并且确实造成了很多事故,所以需要召回 2,丰田在美国销量太好希望我的回答能够帮助到您。【摘要】
1、你如何看待丰田的汽车召回事件?2、召回对企业和消费老各意味着什么?3、你觉得丰田应如何补偿消费【提问】
亲，很高兴为您解答：1、你如何看待丰田的汽车召回事件?2、召回对企业和消费老各意味着什么?3、你觉得丰田应如何补偿消费答：亲亲 丰田大规模召回是正常的,但你说错了一点,那就是丰田车型大规模的爆发了机油增多,涉及的车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新rav4荣放全系和雷克萨斯es全系, 个人感觉召回有共几个原因: 1,丰田刹车本身就存在缺陷,而且还会突然加速,并且确实造成了很多事故,所以需要召回 2,丰田在美国销量太好希望我的回答能够帮助到您。【回答】
还有其他问题呀【提问】
这个需要定损,有专门的赔偿机制。不是说赔多少就多少亲亲 丰田方面应认真学习中国的法律法规，承担应有的赔偿责任【回答】
[create_time]2022-09-03 15:23:01[/create_time]2022-09-18 15:21:42[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]长雾萱D[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.340c7180.gEtIl4ME_Pfd9CtlVtrtzg.jpg?time=11351&tieba_portrait_time=11351[avatar]TA获得超过256个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13[view_count]
丰田召回事件的该事件的启示
掌握好产业扶持和市场开放“度”从丰田召回事件中我们看到，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的 惩罚。是什么力量迫使他如此“屈尊”？是美国的进口能力，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场。从美国福特汽车公司发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。而这一业绩的背后，与美国政府的态度密切相关。 完善召回制度，提高车企召回主动性丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，一系列的召回措施，也招回了美国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。据丰田美国公司最新公布的数据，该公司3月份在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。 把握好产业扩张的心态和时机丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态，把握好时机，衡量自身的能力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。 提高国产车电子化安全程度这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装BOS系统后，安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在所有新车上安装BOS系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。 召回制度近日，丰田汽车公司因油门踏板踩放不顺的潜在问题，决定扩大在美国市场上召回范围，使在北美的丰田汽车召回数量上升到590万辆。丰田公司也将召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车7.5万辆。同时，也在考虑召回欧洲市场上近200万辆丰田汽车。这样，卷入“踏板门”而召回的丰田汽车数量将达800万辆之巨，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。这样大规模的召回，成本就是天文数字，正值丰田攀上全球产销第一的至尊地位却遭遇消化不良之时，对丰田的打击可谓雪上加霜。但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多选项中，果断选择了“主动召回”和“主动申报”。这看似费解，实则来源于法律制度压力。中国汽车消费者大概不会忘记，2002年5月，日本丰田汽车公司决定召回200万辆存在点火器隐患的汽车，但令中国消费者沮丧的是，召回并不包括中国市场。令中国消费者受歧视的主因是中国当时并没有制订汽车召回的有关法律。而据信，中国推出汽车召回制度的阻力正源自国内的汽车厂商而非外国汽车公司。国内汽车厂商认为，召回制度会一棍子打死中国汽车产业。这种未经证实的担忧，使中国民族汽车免去了“召回成本”之重。但多年下来，中国品牌汽车非但没有“强”起来，反而纷纷伏倒在有“召回成本”之累的外国品牌车之下。所以，真正夺命的不是召回制度，而是没有召回制度。美国的汽车召回制度历史悠久，起始于上世纪60年代的《国家交通及机动车安全法》，美国甚至制订《大气清洁法》，把不符合环保条件的汽车也纳入召回范围。真正让美国召回制度运转起来，依托的是基础法律制度，其中就有产品侵权责任法。美国曾有个著名判例，加州居民拉蒙·罗莫夫妇一家驾驶福特车出车祸导致三死三伤，后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题，由于初审法庭查明福特早已知悉此类隐患而未召回，就痛下杀手，在作出500万美元伤亡赔偿的基础下，判令福特2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。依据“风险核算”法，如果投放于市场的有缺陷产品可能产生的产品责任的总量远小于召回成本，车企就会坐视消费者有可能车毁人亡的悲剧发生，会以“大不了赔点钱”的想法蒙混过关。所以，产品侵权责任法不配套，行政处罚以及刑事责任跟不上，召回就不能成为自愿之举。日本的召回制度中引入了刑事责任，对拒不召回或隐匿召回的，除对法人处以上亿日元的罚金外，对个人课以刑期一年以下的监禁。我国于2004年才开始在小范围汽车种类上施行召回制度，到2009年才基本扩大到所有机动车上。由于侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度的不完善，中国车企在“主动召回”的态度上还得向外国品牌学习。市场营销人士发现，召回并没有根本性摧毁品牌力量，反而是在“所有产品都不可能是十完十美”的假定下，那种勇于自改，敢于向生命负责的行为，最终会赢得市场高度支持。 公关问题---危机管理自1970年代以来，日本汽车业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，其品牌号召力这一最大财富目前正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不当，丰田甚至是整个日本汽车业有可能会就此失去优势。就这次丰田所面对的“召回”危机而言，其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：①事先预测(forecast)原则，因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足，导致危机发生的时候事态迅速恶化；②迅速反应(fast)原则，即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓，特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机；③尊重事实(fact)原则，在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；④承担责任(face)原则，危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；⑤坦诚沟通(frank)原则，丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实，态度前倨后恭，顾左右而言他，妄图通过狡辩以推卸责任，其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境，使得危机处理过程失控；⑥灵活变通(flexible)原则，正是由于丰田公司对这次危机处理的不当，而导致危机本身的升级和转化：从产品质量危机转变为品牌危机，从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机
[create_time]2016-05-12 17:50:55[/create_time]2016-05-27 13:17:18[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]你兰勇0d[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4b3596b4.39mZF4IZKtwJ5BBQgC2Y0g.jpg?time=3682&tieba_portrait_time=3682[avatar]超过10用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2676[view_count]丰田召回事件的历史回顾
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
[create_time]2018-02-25 16:48:57[/create_time]2016-05-27 13:17:26[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]安居地安107[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d7ac56cf.g_fSi3lQ4ybAb7UFA8eQpA.jpg?time=644&tieba_portrait_time=644[avatar]TA获得超过299个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2004[view_count]几度炮轰电动车的丰田章男 为啥还搞了一场“走心的演讲”？
去年差不多也是这个时候，丰田章男社长因为“电动车被过度炒作了，如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃”，被解读为炮轰电动车，而引发轩然大波。作为国内头部造车新势力的日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量”、“生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重”等等，并且针对在电动车领域如日中天的特斯拉，他甚至还将厨房和厨师做起了比喻，“特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。”这些言论基本是在日本汽车工业协会发布会等场合中发出的，作为日本汽车工业协会会长的丰田章男更多的是基于日本本土的能源结构，基础设施，甚至是汽车行业人员就业层面进行考虑。要知道，日本政府在去年12月份发布了“绿色增长计划”，计划在2050年前实现碳中和，在运输业和工业领域，日本计划在2030年代中期，停止销售燃油车，转为电动化车型。事实上，一个行业政策的制定，需要综合多重因素来进行判断。从数据上来看，日本汽车行业2018年的二氧化碳排放量较2001年减少了22％，在JC08工况下，2018年平均油耗为达到了22.6km/L，燃油消耗率提高了71％。如果不对能源政策进行大面积调整，则很难实现2050年碳中和目标。“普及纯电动车需要有电力支持，在日本，7成以上的电力主要靠煤炭和天然气来供给。政客们口口声声说要封杀燃油车，看似环保的纯电力车，只不过是把污染源从汽车尾气转移到了火电发电厂而已。”日本火力发电约占77％，可再生能源和核电约占23％。如果从电力供应的角度，日本市场的汽车都用纯电动车代替，肉眼可见的是电力需求将急剧增加。如果是这样，日本车企在日本本土市场将有可能崩溃。而在充电设备等基础设施方面，需要增加约14-37万亿日元的费用。因此，丰田章男的言论并非单纯炮轰纯电动车的发展，而是否定一刀切的方式发展纯电动车，寻找更多能源替代方案，来实现碳中和的目标。针对第二点，事实上丰田早在1992年就成立了电动汽车研发部，对于纯电动、混合动力、氢燃料电池等车型均提前进行了部署，尤其是在混合动力和氢燃料车型方面，丰田普锐斯和Mirai基本上就是该领域的标杆。甚至在电池领域，丰田也长年致力于自主研发和生产电池，在今年年内成立了Prime Planet Energy & Solutions，整合电池事业。据了解，过去26年，丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万个电池，为全面发展电动化产品打下了基础。值得一提的是，丰田还将对电池的投资费用增加至2万亿日元，从而实现生产更有竞争力的电池。作为制造第一线的工厂，丰田还将碳中和目标提前至2035年之前，这一时间点比日本政府的规划要早15年。目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等。雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车。从这些产品布局来看，纯电动车似乎是丰田的“短板”，然而丰田针对bZ系列车型，打造的BEV专属平台将诞生超过10款以上车型，比如此次丰田章男“演讲”中的bZ Small Crossover、bZ SDN、bZ4X、bZ Compact SUV、bZ Large SUV，以及雷克萨斯RZ SUV，IS EV，新一代纯电LFA，全尺寸纯电SUV；甚至还有Hilux纯电皮卡以及MR-2纯电版等。总而言之，丰田章男此前的言论与丰田汽车在纯电动车甚至是电池领域进行布局并无矛盾，首先，作为日本汽车协会会长，有必要从汽车产业的真实情况向政府作出说明，因此出现了所谓炮轰纯电动的声音。但作为丰田汽车来讲，终究胳膊拧不过大腿，在实现“双碳”目标背景下，丰田如果要在纯电动车市场有所作为，就必须面对特斯拉、向电动车转型中的大众集团的挑战。在丰田章男对于纯电动车发展的言论之后，丰田汽车曾一度被认为会在纯电动车时代逐步退出历史舞台。有意思的是，在12月14号的丰田发布的纯电动车型之后，有汽车博主感叹：“看小图还以为是恒大呢！”如果丰田章男看了之后，心里可能想的是：咱走着瞧！
[create_time]2021-12-17 00:52:44[/create_time]2022-01-01 00:31:42[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]丰田章男：丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想。
丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想。不论在拉力赛还是在绕圈赛上，86一直都是我的重要伙伴。虽然Supra成功回归，但是我们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车。这也是我们决定重新回到WRC的原因——希望通过比赛，将获得的经验及技术应用到制造丰田的跑车上。一直以来，我们首先为普通用户开发日常用车，再将它们改造为可参赛的赛车。但是，这次不同了。这次我们采用了逆向思维，探讨赛车该如何走进用户的日常生活。以此为初衷，我们从零开始，制造出了搭载GR-FOUR四轮驱动系统的GR YARIS。未来，我们希望能够通过它，赢得更多世界级冠军。丰田汽车社长首席试车手丰田章男这是丰田社长丰田章男发表的一封公开信。随着日本泡沫经济破裂，曾经80、90年代日系性能车的黄金时代也结束了，日系厂商为了生存，将几乎全部精力都投入到纯家用车的制造中，烧钱的性能车不再是日系车厂相互追逐的目标。多年以来，中庸一直是丰田的标签之一，这既是优点也是缺点，让丰田销量持续走高的同时，也因开起来无趣而遭人诟病。而从这封公开信中，我们看到了丰田新的开始——源自赛车。对于和斯巴鲁合作的86、和宝马合作的新Supra，丰田并不满足，GR YARIS（GR 雅力士）才是真正的100%丰田出品，一台可以合法上路的拉力赛车。GR YARIS基于TNGA架构，TNGA GA-B平台，丰田GAZOO Racing与丰田在WRC中的合作伙伴Tommi M?kinen Racing合作，运用了WRC世界拉力锦标赛的技术和经验打造而来。GR YARIS搭载了G16E-GTS 1.6升直列3缸涡轮增压发动机功率和扭矩输出却达到了261hp、360N·m，匹配6速iMT手动变速箱，搭载GR-FOUR运动四驱系统，具备前后轴托森限滑差速器和电控多片式离合器中差。让GT-FOUR成名的，正是曾经丰田Celica GT-FOUR拉力赛车，在WRC赛事最疯狂的黄金年代，Celica GT-FOUR为丰田带来了30场拉力赛胜利、四次车手冠军、一个制造商的冠军。而全新的GR YARIS是自1999年Celica GT-FOUR停产以来，丰田第一款真正的全轮驱动跑车，也是WRC世界汽车拉力锦标赛的首款认证车型。2017年丰田带着YARIS WRC重回WRC赛场，并在2018年获得了制造商冠军，又在2019年赢得了车手冠军。全新的GR YARIS技术上和性能上具备拉力赛车的所有属性，也成为了下一代YARIS WRC赛车的模型。在车型的研发方面，Tommi M?kinen Racing的WRC团队专注于完善GR YARIS的空气动力学、重量分布以及轻量化——这是实现最佳性能和驾驶性能的三个最基本要素。GR YARIS较低的车顶以及车身上的套件都提高了汽车的空气动力学，发动机后移21mm、电池移动至行李箱中都实现了更佳的重量分布，从而改善了操控的稳定性和响应性。车门和发动机舱盖采用了轻质的铝合金打造，车顶运用了碳纤维材质，一系列的轻量化措施使得GR YARIS车重只有1280kg，功率推重比仅为4.9kg/hp，百公里加速时间5.2sec，电子限速在230km/h。GR YARIS的车身尺寸为3995x1805x1460mm，轴距2558mm。全新平台还提供了更宽的前后轮距，前后悬挂分别为麦弗逊和双叉臂，带来更高的稳定性和操控性。团队还在侧梁下方设计了加强件，以确保悬架的性能潜力得以实现。18英寸锻造轮毂，由BBS代工，轮胎采用米其林PS4S 225/40ZR18。前4/后2活塞的红色刹车卡钳配合划线通风刹车盘。不仅仅是GR YARIS这样的性能车，其实从TNGA开始，你就可以逐渐觉察到全新架构下，丰田有着由内到外的巨大改变。就像卡罗拉和凯美瑞这样曾经完全“买菜车”，如今驾驶起来也是可圈可点，更好的操控性，更高级的底盘质感，更强的人车沟通以及更年轻与运动化的外观，都预示着丰田已经告别中庸。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-20 15:05:25[/create_time]2020-02-04 10:59:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]6[view_count]