飞机型号有哪些？
1、空中客车A300空中客车A300是法国欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个组合。空中客车A300是世界上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，并采用了数位式驾驶舱。该机型是在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的，1969年9月开始研制，1972年投入生产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用，2007年7月停产。共生产561架。2、空中客车A310为与波音767竞争，欧洲空中客车工业公司研制了200座级中短程双通道宽体客机空中客车A310。在空中客车A300B基础上缩短了机身，设计了新的机翼，采用双人机组。座舱为典型两级座舱布局，标准载客量220人。A310是空中客车发展的开始，A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。至2007年停产时A310一共生产了260架。3、空中客车A320空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。4、空中客车A330空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车集团于1987年6月生产的高载客量电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。至2016年5月，空中客车共售出1634架A330，当中有1279架已经交付予客户，其中有101家客户仍运营着1261架A330。5、空中客车A340空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。以上内容参考：百度百科-空中客车A300以上内容参考：百度百科-空中客车A310以上内容参考：百度百科-空中客车A320以上内容参考：百度百科-空中客车A330以上内容参考：百度百科-空中客车A340
[create_time]2021-04-26 23:42:52[/create_time]2021-05-10 00:00:00[finished_time]1[reply_count]6[alue_good]黑旋风不黑[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/562c11dfa9ec8a1373ab6a71e503918fa1ecc0e9?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]世界那么大，我想出去看一看。[slogan]世界那么大，我想出去看一看。[intro]4942[view_count]中国飞机型号有哪些？
中国民航飞机型号：美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。常见民航飞机：1、波音747波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。2、波音757波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好3、波音777波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。4、波音767飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。5、波音737-700波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。6、波音737-300波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。
[create_time]2021-10-02 12:44:38[/create_time]2021-10-12 11:37:28[finished_time]2[reply_count]8[alue_good]一粥美食[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/76b98b39b3ff049f9eb22c7cca54511d.jpeg[avatar]专注为您带来别样视角的美食解说[slogan]专注为您带来别样视角的美食解说[intro]14403[view_count]歼8是60年代试飞并量产的，歼10到了90年代，为何中间差了那么多年没有新的战机出现？
60年代中期到70年代中期是文化大革命，耽误了十年。后来又韬光养晦，军事为经济让路，在这期间，经费不足，技术落后，一边利用较好的国际环境引进西方和苏俄的先进技术、管理、标准等，一边进行技术积累，并对原有型号进行改进。
终于在九十年代尤其是96年台海危机之后，中国的军队建设才得到前所未有的重视，而且此时中国已经具备了一定的经济和技术基础，军事实力开始真正腾飞，加速发展。前期的技术积累加上充裕的资金，短时间内才有一大批威力大、技术先进的新型号出现。
[create_time]2012-11-15 22:39:08[/create_time]2012-11-16 15:14:07[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]突破障碍的我[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c09c2b30.kE0CWEfMLsmhndEMIcLWUg.jpg?time=3230&tieba_portrait_time=3230[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]255[view_count]
为什么飞机在出厂前试飞阶段就要先把垂直尾翼先涂装好？比如下面的南航A380
垂直尾翼的发现可能成为解开飞机坠毁谜团的关键。垂直尾翼是飞机的一个主要结构部件，过去许多坠机事件都与尾翼失灵有关。更重要的是黑匣子位于尾翼下面的机身之内，这样就可以缩小搜索范围。所以有可能是飞机要涂装尾翼便于失事后识别和找回。
个人观点！纯属交流！
[create_time]2013-09-24 08:46:35[/create_time]2013-10-09 01:59:16[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]二商健力[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2ac454e0.hs-5R8N7Lg13U97ZqW-diw.jpg?time=4101&tieba_portrait_time=4101[avatar]TA获得超过937个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]317[view_count]
歼7飞机在巴基斯坦为什么能打败印度
歼7飞机其实在我国自主研制的歼击机里算是辉煌一代了，目前仍在服役。之所以能在巴基斯坦飞行员手中能飞出更好的水平，跟人家的训练思想不无关系，我们有些部队训练保守，怕出事故，所谓消极保安全。人家是瞄准战争而训练，针对问题而训练，从难从严。这就是原因！望采纳！
[create_time]2015-01-09 16:57:05[/create_time]2015-01-09 21:05:43[finished_time]2[reply_count]2[alue_good]百度网友7373a06[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.962b17e2.swSlrGoc15tfEQ4J-aPuUA.jpg?time=5336&tieba_portrait_time=5336[avatar]TA获得超过4231个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1838[view_count]
枭龙应该比歼八II和歼七G先进吧面且造价也低那为什么中国不大量装备枭龙而要大量装备歼八和歼七呢
1，不大量装备枭龙,是由中国空军的作战任务与对象决定的.首先枭龙的战斗力不如歼-10.枭龙战机是中国与巴基斯坦合作研制生产,是成飞首次用市场化规则参与国际竞争的成果.中国的考虑主要是将其作为出口创汇的产品,因而技术起点不高,是在歼-7的基础上经过较大的改进得来的,其主要卖点就是价格低廉.据说能达到F-16A/B型战斗力的80%,但价格却只有它的1/3.中国所面对的敌人的空中力量要比巴基斯坦厉害很多，所以我们不会花钱去买性能上并不占优势的武器装备来用。而巴所面对的是实力差的印度，有FC-1就够用了。
2，中国的武装直升机是可以发射导弹的。但在电视及网上看到的都是发射火箭弹,而几乎没见过发射导弹是因为导弹比火箭贵很多，一枚直升机用的空空导弹或反坦克导弹可以买数十枚火箭。所以除非是大的演习什么的才会射导弹，一般都是射火箭。
[create_time]2020-12-15 12:10:54[/create_time]2013-08-08 13:52:10[finished_time]3[reply_count]2[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]450[view_count]
歼-7II型战斗机
歼-7II型战斗机作为中国第二代战斗机的歼-7II战斗机，是我国最老的一款战斗机之一，而它最初的型号是歼-7型战斗机，它曾是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机之一。型号分别有歼-7原型机、歼-7A出口型、歼-7、歼-7W等整整几十个不同特点的型号，正是因为它有如此多的型号才在中国的海、空军战斗机装备中的地位很高。20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制了一款单座单发超音速喷气式战斗机，它就是歼-7战斗机，但是它其实是根据苏联的米格-21战斗机而仿制的。歼-7型战斗机的突出特点就是高空、高速度，而且具有轻小灵活的特点，成为中国第二代战斗机的典型人物，歼-7II型战斗机就是在这个的型号延伸而来的。1977年，对歼-7II进行了一些修改，改进主要在四个方面，首先是将原来的带离式弹射救生装置改为火箭弹射座椅这样的装置可以使飞机在空中飞行时平稳前进，而且在空中弹射时，飞机的最大飞行速度可以达到890公里/小时。然后是安装了新型发动机，而这个发动机可以有效的提高飞机的性能。还有一个突出的改进点是将原来的480升的副油箱改成了720升的，使飞机的载油量增多了，对于飞机在空中飞行有很大的帮助，能够让飞机的飞行时间更长。最后一点是将飞机的阻力伞舱的位子上移，增大放伞速度，让飞机在离地面不大于一米时就可以在空中放伞，让着陆滑跑距离缩短到800米以内。歼-7II战斗机在机舱设计上也是有所不同的，歼-7型战斗机的座舱盖是向前开启，而这款歼-7II型战斗机的座舱盖是向后开启的。座舱盖向前开启，弹射时虽然可以挡住气流，但是它有很多的不牢固，不可靠性才使得歼-7II型战斗机有了改进。歼-7II型战斗机座舱盖向后开启更不能帮飞行员挡住气流了，不过，研究人员已经考虑到了这一点，所以在飞机的前面设置的是固定风挡，座舱盖在后面不会遮住飞行员的视野，不会影响到飞行员操作。空中作战形式已经由超视距空战代替了空中格斗，所以中国的空军就更注重的是超视距空战，歼-7II型战斗机是以中低空机动性能为主，所以它已经不适应这个时代了，况且还有其他的优势类型的战斗机出现，于是2006年中国就已经全面停止歼-7II生产。不过，这款改进的歼-7II型战斗机依然在学院里成为教学的工具，算是物尽其用了！
[create_time]2023-06-11 20:16:09[/create_time]2023-06-22 00:00:01[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]战争观察观察[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.466a10.NjLxDvufoPQL6tiiB8ftdw.jpg?time=11720&tieba_portrait_time=11720[avatar]超过104用户关注了TA[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]152[view_count]中国歼-7战斗机都有哪些型别，分别有什么作用？
1.歼7原型机：右侧翼根装有1门30毫米机炮，外挂2枚“霹雳”-2空空导弹或38枚火箭，发动机为涡喷7型发动机。
2.歼7I昼间防空型：左侧翼根加装1门30毫米机炮，进气道调节锥改为无级调节，以提高水平加速能力，原型采用3级调节，歼7I唇口圆弧半径增至2毫米。
3.歼7A出口型：采用涡喷7B大推力发动机，歼7A的纺锤性减速伞舱放置在垂尾和喷口之间。
4.歼7II:歼7I座舱盖向前开启，歼7II座舱盖向后开启，前部设置固定风挡，在机腹中线设置720升超音速副油箱。老式的副油箱只有480升。
5.歼7B是歼7II的出口型：可携带“魔术”R.550 近距空空导弹。
6.歼7A升级到歼7II的出口型：保留歼7A座舱后部的小窗口 .
7.歼7N:进口到伊朗，是歼7MP的改进版本。
8.歼7W:进口到约旦。
9.歼7IIA:空速管缩短，移到机头右上方改为固定安装，而以前型号的空速管在进气口下放可向上折起，垂尾顶部安装有涂成绿色的甚高频天线。
10.歼7H原命名为歼7IIH：在歼7II上增加使用“霹雳”-8空空导弹的能力，该型有4个挂点，可携带通用挂梁，在垂尾顶部没有配备涂绿色的甚高频天线。
11.歼7IIK：是歼7H的改进型，采用歼7M的机翼和燃油系统，采用涡喷-7乙C发动机用于出口。
12.歼7BS:是歼7B的简化版本，用于出口。
13.歼7M：是歼7IIA的改型，可以使用霹雳-2，霹雳-7和西方各种近距离空空导弹，进气口一侧加装了尖锥状的姿态传感器，座舱后方的天线接近四边形，长度缩短。
14.歼7IIM：是歼7M的改进型。
15.歼7P：是歼7M的改进型，进口到巴基斯坦。
16.歼7MP:是歼7P的升级版本，加装座舱后视镜，使用马丁贝克10L零零弹射座椅，尾垂顶部两侧各装有两个雷达告警接受天线。
17.歼7N：可以挂载AIM-7P和魔术导弹，采用褐色，绿色等迷彩涂装。
18.歼7III:加大背脊和进气锥，背脊从座舱一直延伸到垂直安定面，背脊上没有天线，垂尾顶端和进气口两处各加装了3根柱状敌我识别天线，进气口右上方有固定空速管，还有突起的气压传感器，尾翼弦长加大，座舱盖向右侧开启，风挡上有明显突起的WG113-1甲型后视镜，后改称歼7C。
19.歼7IIIA:后改称歼7D,歼7D比歼7C的机体更长、更粗，采用双联装23毫米机炮，加装红外/箔条投放器，和歼7C比垂尾尖端和根部的天线不一样，歼7C和歼7D的机炮安置在机腹，翼根处没有机炮。
20.歼7E:是歼7M的改进版本，最大的特征是改机翼为双三角翼的新型歼击机。
21.歼7EH:是歼7E的海军型,内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，增加了前后缘机动襟翼。
22.歼7MG:座舱加装平视显示器，该型的各种天线有所缩小，歼7MG具有携带霹雳-9空空导弹的能力，采用双三角翼。
23.歼7EB：是解放军“八一”飞行表演队的表演用机，该型拆除武器系统，加装了特技飞行高精度仪表。
24.歼7PG：新型的出口机型，采用机翼锂铝合金整体油箱，新型的平显，整体圆弧风挡玻璃。
25.歼7FS:进气道采用机头下颌进气的方式，进气口上方有一个突出的雷达罩。
26.歼7MF:采用机腹进气道，便于安装口径更大的雷达，以获得更完善的空地作战能力，延续了歼7E的双三角翼和前缘襟翼，该型采用整体风挡，外挂点增加到7个。
27.歼教7：用于飞行员高级战术科目训练，歼教7的衍生型号有歼教7A、歼教7B、歼教7P、歼教7N、歼教7PG等型号。
[create_time]2010-08-30 09:00:25[/create_time]2010-08-31 08:16:21[finished_time]3[reply_count]6[alue_good]jtn022167[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6693a21e.Chmt73XfBLXgnVaVUX2PdA.jpg?time=3076&tieba_portrait_time=3076[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3999[view_count]
谁人能提供一份中国歼击机的发展历程？
1949年11月11日，伴随着新中国的成立，中国人民解放军空军作为一个独立的军种，正式宣告成立。朱德总司令自豪地说：“从今天起，我成了名符其实的三军总司令。”其后，中国空军经历了从前苏联购买到测绘仿制，进而到自行研制三个阶段。而中国的歼击机也在引进――消化――吸收――自主开发中走过了峥嵘的46年。
一、歼五型：(歼5――中国航空蹒跚学路)
歼击机又称战斗机，旧称驱逐机。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机。其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。 1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机――歼5战斗机在东北某机场腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101"字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。歼5战斗机一亮相，就在东南沿海击落美制台湾来犯战机八架，其后更为中国的国土防空作战立下了赫赫战功。
歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ)，也是中国制造的第一种喷气式飞机。
沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日，试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产，到1959年5月停产，共生产767架。
歼-5主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战。
设计特点
歼-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。
机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。
机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。
尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。
起落架前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。
座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
动力装置装一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。
技术数据
外形尺寸
翼展9.60米
机长11.36米
机高3.80米
机翼面积22.6米2
主轮距3.85米
前主轮距3.37米
重量数据
最大起飞重量(带副油箱)6000千克
正常起飞重量5340千克
正常着陆重量4164千克
空重3939千克
最大燃油重量(机内)1170千克
(带副油箱)1834千克
性能数据
最大平飞速度(高度3000米)1145公里/小时
歼6――跨入超音速时代
1964年1月，沈阳飞机厂成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，该歼击机于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。六十年代中国向巴基斯坦提供了歼6，印巴战争中歼6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机。当时在巴的美国顾问认为歼6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机，随着时代的进步装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。
歼7――困境中艰难跋涉
1967年6月，我国为了国土防空和夺取战区制空权，以前苏联米格-21战斗机为基础，研发了单座单发轻型超音速歼7战斗机。因为当时中苏交恶，我国实际上并没有从前苏联得到的有关米格-21战斗机的大部分技术资料，到手的资料也有有很多的错误，使得该机的研制过程步履维艰，最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是看着样机，用“照猫画虎”的方式成功的仿制出了歼7战斗机。通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进――消化――吸收――自主开发战斗机的全过程，为中国航空工业的发展积累了一笔宝贵的财富。现在歼7战斗机作为中国20世纪80年代中至90年代中的主力战斗机，仍在中国国防中起到了重要的作用。
歼8――迟到的新生儿
1964年，我国开始在歼7的基础上独立进行重大改进研制歼8战斗机，并于1969年7月5日首飞成功。但由于十年动乱的严重干扰、迟滞了该机的研制工作，直到“文化大革命”结束3年，歼8方才设计定型。而这时的歼8与当时国外航空强国装备的战机相比，已经落后了很多，中国航空人不得不再次加快追赶世界先进水平的脚步。但是它在中国航空工业史上却有着举足轻重的地位，它标志着中国战斗机设计跨进了自行研制的新阶段。歼8战斗机主要装备中国的空军和海军，已于1987年停产，总共生产架数不多。
歼9――未曾实现的梦想
1964年，在我国进行歼8战斗机设计的同时，为了解决战斗机升限留空时间短，高空高速性能差，没有雷达，高空机动性差等缺陷，提出了设计歼9的计划。当时歼9设计思想前卫，在设计性能上大大超越了歼8方案，但是也因此使得研制过程出现了大量不可逾越的困难。考虑到当时的国情，我国最终选择了歼8这个渐改方案，并于1980年彻底放弃了对于歼9战斗机的研发，此前共投入机体研制费约为2122万元。
歼10――神秘的“不灭传说”
为了不在未来的战场上受至于人，我国于1988年开始了对歼10战斗机的完全自行设计的研制，该机是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断，据说歼10采用了我国20年改革开放中所开发积累的大量先进技术，如四重数位数字电传操纵系统、翼身融合技术、整体玻璃座舱、复合材料以及部分隐身技术等。因此歼10的任何动静都牵动国际军事观察家的神经，美国中央情报局甚至还绘制了种类各异歼10三维立体模拟构想图。歼10的首次曝光是在1996年3月13日。
(高度11000米)M0.994
巡航速度800公里/小时
失速速度190～210公里/小时
实用升限(无外挂，加力)16000米
动升限17500米
爬升时间(0～10000米)3.7分
最大爬升率4548米/分
最大使用过载8g
最大航程(带副油箱)1560公里
最大航程(机内燃油)1020公里
续航时间(带副油箱)2小时50分
起飞离地速度235公里/小时
着陆接地速度170～190公里/小时
起飞滑跑距离590米
着陆滑跑距离825米
[create_time]2008-01-23 10:47:36[/create_time]2008-02-11 21:01:15[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]zlm87985ae2df9f[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b859ce8f.kJqpO8KTXPXBQYpFuFhyEg.jpg?time=2818&tieba_portrait_time=2818[avatar]TA获得超过9.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2242[view_count]
歼7战斗机是仿制什么飞机制造的
歼7歼击(战斗)机，即歼击七型歼击机，原称62式歼击机，是中国仿制前苏联的米格-21战斗机。 从1957年第四季起，中国即围绕着航空工业的"二五"计划，与苏联签订了有关米格-19、图-16、米-4、米格-21等一系列飞机的生产计技术支援协议。然而由于中苏两国关系不断恶化，苏联政府于1960年7月中旬突然单方面中断了派遣援华专家的合同，并同时要求在中国的专家限期内全部撤离。同时也中断了援助项目容原材料、设备的供应。1960年8月29日，在华的苏联航空专家全部回国，米格-21飞机的仿制计划随之搁浅。半年后，由于国际政治上需要，苏联于1961年2月突然通知中国政府，表示愿意转让米格-21飞机的生产技术。1961年3月30日，中苏两国在莫斯科签订了技术援助协议，提供米格-21F型飞机及其P-11F-300涡轮喷射发动机和K-13（北约代号AA-2）型空对空导弹的生产许可及生产图纸和技术资料给中国，并有偿提供一批当时中国还不能生产的航空原材料及零件。1961年7月，中国因种种原因决定推迟歼七的仿制，集中力量整顿和提升歼6的生产质量，而歼7仿制团队则集中了解消化苏联提供的技术资料，为将来仿制打好基础。从1964年2月起，沈阳飞机制造厂已经进口15架米格-21飞机散件并开始组装工作，组装完成的飞机被称为62式歼击机，并于用年4月30日首飞。通过组装飞机的经验和消化了的技术资料，歼7的仿制重新展开。1964年11月4日，62式歼击机正式命名为歼击七型，简称歼7。11月20日正式开始试制，1965年9月完成了第一架自制的飞机总装，开始结构静力强度测试。第二架飞机于1965年11月总装完毕，并于1966年1月17日首飞。1966年12月28日正式定型并开始生产，后来被称为歼七原型。而配套的P-11F-300涡轮喷射发动机的仿制工作也于1964年在沈阳黎明发动机厂开始仿制，1965年10月第一台发动机组装完毕并开始试车，1966年12月通过技术鉴定，开始生产，并命名为涡喷7型发动机。歼7原型是沈阳飞机制造厂按照米格-21F-13型仿制而成，飞机结构基本上跟米格21F-13型一样，只根据当时的工艺要求进行了少量改动。沈阳飞机制造厂在1967年开始少量生产，但到1970年停产为止一共只生产了23架，加上用苏联提供的零件组装的15架和原本引进的一架样机，一共只有39架。其中于1970年末军援阿尔巴尼亚12架。
[create_time]2009-08-29 14:02:21[/create_time]2009-09-16 19:38:42[finished_time]13[reply_count]1[alue_good]8456879[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c37a39ba.aUWe3iJANnh41SpUZ5sG4A.jpg?time=2950&tieba_portrait_time=2950[avatar]TA获得超过2411个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2219[view_count]我国的米格21（歼7）和原版米格21看上去差别咋那么大？进气道尤为明显
从歼7M以后，国产歼7开始走自己的设计模式。三角翼改成了双三角翼，以及可调式进气道。火炮从30mm改为23mm双管航炮，最新型号歼7E/G改为整体式前风挡。歼7G型国产歼7中比较像米格21是歼7III全天候战斗机，歼-7Ⅲ型是测绘和仿制罗马里亚、孟加 拉的米格-21MF全天候型飞机，配备仿制自米格-21MF型的P-13F-300型发动机的涡喷13型发动机。歼7 III ，这是一种临时替代品，中国当时没有全天候战斗机。
[create_time]2017-09-13 12:10:11[/create_time]2015-08-06 14:14:01[finished_time]5[reply_count]19[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8657[view_count]