华为再回应造车传闻

华为再次重申不造车，可能是出于什么考虑？

华为大概花了五年时间，抓住了 智能手机的浪潮 ，把手机从啥也不是做到了接近世界第一。 这是手机端的情况，咱们看看 汽车 界的 两位乐观选手的愿景 ： 就按最乐观的估计， 华为也和特斯拉一样花15年时间达到丰田、大众的水平，那可能实现吗 ？ 华为切入 汽车 的契机就是智能化浪潮，大概也就是持续个5-10年时间 —— 浪潮结束时，华为再造一个吉利，也算是很好的结局了，但这是华为的战略意图吗 ？ 造车，是个能做的生意，但可能满足不了华为的愿景。 其实可以参考处理器领域的英特尔，它为什么一直不造笔记本呢？原因有三： 华为现在不造车的原因也是相似的 ： 那华为将来什么时候造车呢？ 无非是上面三个因素发生了变化，譬如 （只是假想，不一定发生） ： 华为造不造车，与其说是华为的动机猜测问题，倒不如说是智能化浪潮趋势的判断问题 。 在可预见的三年内，这三个因素应该都不会发生大的变化。所以 这三年华为应该不会造车的，以后不好预见。

华为再回应造车传闻:重申不造车 帮助车企造好车

华为不是被传造车就是在辟谣不造车的路上，这不，距离上次辟谣才过去了多久，又有消息传出华为要造车了，这次华为依旧是以前的态度，重申不造车。











2月26日，据报道，华为计划推出自有品牌电动汽车，并与北汽新能源、长安汽车协商代工。



受此消息影响，午后，北汽蓝谷（600733.SH）直线封停，长安汽车（000635.SZ）一度大涨9.5%。不过，各方随即对此事否认。华为表示，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。随后长安汽车股价快速回落，涨逾5%。



此前，曾多次流传华为造车的传闻，华为方面均一再否认。



2020年11月25日，华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，曾着重强调华为一直以来坚持的不造车立场：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。



之前，华为CEO消费者业务CEO余承东对外公开表示，华为和奔驰展开合作，华为的HMS for Car快应用服务将上车梅赛德斯-奔驰S级。



余承东表示：“大家在驾驶休息之余可以享受到读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种车内休闲娱乐功能”。



据了解，华HMS for Car是华为智慧车载云服务解决方案，基于华为终端云服务丰富的应用生态，可根据实时网络以快应用的形式为车机提供高品质的交互体验，包含车载应用市场、华为智慧助手等功能。



近日，华为技术有限公司公开一项名为“一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统”专利，公开号CN111016694B，申请日期为2019年12月。该专利摘要显示，本申请提供一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统，应用于电动汽车领域。



此前，华为技术有限公司还公开了一项名为“一种动力总成和电动汽车”的专利，公开号为CN212529295U。该专利摘要显示，本申请提供的动力总成和电动汽车，能够充分利用换热器的外部冷却面，提高了换热器的利用效率，改善了电机控制器的散热，同时结构更加紧凑，节省了空间。

华为再次重申不造车，为何会传出华为造车的言论？

总有一些媒体会发表令人疑惑的传言，华为公司多次声明：公司永远不会加入造车行业，然而，仍然存在着许多媒体公开报道华为公司将进入智能汽车制造行业。这些传闻也影响着华为公司的发展，虽然华为公司多次否认，但外界仍然存在着许多传言。外界之所以会出现华为公司加入智能汽车制造行业，是因为华为公司作为一家互联网科技公司，占据着非常广阔的优势。再加上其他互联网公司加入汽车制造行业，所以有些媒体开始报道华为公司也将造车。既然外界传出了不实传言，华为公司在第一时间否认传言，并且再三重申不造车。第一个原因：华为公司占据汽车制造行业的优势每一个行业都有不同的发展方向，智能汽车制造行业已经成为最热门的行业之一，许多互联网科技公司凭借着技术优势加入智能汽车制造行业。华为公司拥有着优质的技术人才，并且公司旗下的各种智能产品与智能汽车相辅相成。正是因为华为公司在高科技领域占据优秀的优势，这才使得外界纷纷猜测华为公司将要进入智能汽车制造行业。第二个原因：多家科技公司宣布加入造车行业，消费者更期待华为公司的加入每一家公司的行业发展与公司规划节点不同，绝大部分的公司会顺应行业的发展与变化，最终行程只属于该公司的发展策略。现如今，多家互联网科技公司宣布加入造车行业，这也使得许多消费者纷纷期待华为公司加入造车行业。既然华为公司能在智能产品生产和销售方面占据广阔的市场，那么华为公司在智能汽车制造行业也会有所成就。当越来越多的消费者开始期待华为公司加入汽车制造行业，这才使得内部工作人员和相关领域的负责人开始向媒体透露华为公司将要造车。事实并非如此，华为公司不直接加入智能汽车制造行业，但华为公司会与造车企业紧密合作，并提供技术支持。总的来说，华为公司占据着行业优势和技术优势，并且华为公司的技术优势可以保证华为公司在智能汽车制造领域的突出成就。华为公司重申不造车就已经可以说明公司的整体规划并不在于智能汽车制造行业，华为公司制定的各种方案和措施符合企业发展。

华为再次重申不造车，华为为什么要多次重申自己不造车呢？

因为造车成本太高，风险也很大。科技公司介入汽车行业已经不是新鲜事了，而华为作为一家在通信和软件领域都极具竞争力的企业也选择进入汽车行业。不过华为并非选择独立造车，而是选择合作的方式，推出电动汽车品牌。而他的老对手小米，则是选择直接造车的方式进行入局。显然这两种模式差异巨大。首先造车是一件成本高昂，并且风险极大的事情。要知道，最高的时候，中国市场一度有几百家电动汽车公司，但最后活下来的屈指可数。有业内人士分析，自己造成，需要独立设厂，开设直营店和渠道，这些事情的成本基本在百亿以上。普通企业根本承担不起，即便花得起这么多钱，去造车也未必会成功。现在新起的造成新势力，至今没有实现盈利。一旦资本市场选择抛弃你，那意味着你之前投入的东西，全部打水漂了，风险极高。小米雷军也表示，公司已经准备了上千亿的资金在账上，随时准备透露。对于华为来说，此时选择花重资去造车，显然是个错误的决定。因为华为的手机业务刚刚收到重挫，如果汽车业务再遇到太大的风险的话，对于华为来说，影响就太大了。现在华为选择与车企合作，自己输出技术和品牌，不用承担太大风险。而且华为在全国还有几百家自营旗舰店，这些都是华为的资源，华为可以通过品牌加技术的输出方式，进行合作。目前已经有不少车企选择和华为进行合作了，毕竟华为的品牌效应在国内还是很具备影响力的，其技术实力也非常优秀，华为在通信行业积累几十年，在电子设备领域也取得过好成绩，这些都是吸引车企的东西。