在南极科学考察中使用的海洋破冰船，其发动机额定功率为1.2×104kW，
：（1）功率公式：P=Wt，功的计算公式：W=Fs，由速度公式v=st可得：s=vt，
将s=vt代入W=Fs中，可得W=F•vt，
再将W=Fvt代入P=Wt中，可得P=F•v；
（2）发动机额定功率为1.2×104kW=1.2×107W，破冰船的速度30km/h=30×13.6m/s=253m/s，破冰船前进的距离20km=2×104m，
由P=F•v可得：F=Pv，
则船的牵引力：F=Pv=1.2×107W253m/s=1.44×106N，
因为船是匀速运动的，所以f=F=1.44×106N，
船的牵引力所做的功：W=Fs=1.44×106N×2×104m=2.88×1010J；
（3）船没有冲上冰面时受到的浮力：F浮=ρ海水gV排=1.0×103kg/m3×10N/kg×1800m3=1.8×107N，
因为船漂浮在海面上，所以G=F浮=1.8×107N，
当船冲上冰面后受到的浮力：F浮′=13×1.8×107N=0.6×107N，
所以船对冰面的压力：F=G-F浮′=1.8×107N-0.6×107N=1.2×107N，
则船对冰面的压强：P=FS=1.2×107N6m2=2×106Pa．
答：（2）破冰船受到的阻力是1.44×106N；破冰船所做的功是2.88×1010J．
（3）此时破冰船对冰层的压强是2×106Pa．
在南极考察中使用的海洋破冰船,针对不同的冰层有不同的破冰方法。其中一种破冰方法是：
好久不接触物理知识了。。个人理解，此题并非复杂，不用考虑很多因素。应该只是物理公式的应用。
1.求自身重力：因为船在海面航行。故重力G=mg=密度*体积*g=1.0*10³*0.0015*10=15 (N)
注意单位换算。排水体积概念上就是船在水里，应该溢出的水的体积，乘以水密度故应该就是自身重量。
2.求水面支持力：排水体积降为1/3,故支持力抵消了自身重力。支持力=（1-1/3）*重力=5(N)
3.压强P=F/S=冰面给船的支持力/5=1 (Pa)
支持力和船给冰的压力应该相等。
当然，现实中肯定不是这样。首先，排水体积不可能那么低，是不是你单位弄错了。一条船排水量都是按吨算的，就是立方米，不是立方厘米。其次，其他影响因素也很多，例如水面摩擦阻力，船动力大小等。不过此题如果这样写，就应该只能这样做了。。。
个人见解，不代表真实答案。毕竟，物理是很多年前喜欢的 科目了。还挺庆幸这么十多年还记得公式。
在南极科学考察中使用的海洋破冰船，其发动机额定功率为1.2×104kW，航行于海面上时，它的排水体积为1800
（1）∵P=Wt=Fst=Fv，v=36km/h=10m/s，P=1.2×104kW=1.2×107W，∴牵引力：F=Pv=1.2×107W10m/s=1.2×106N，∵船是匀速运动的，∴受到的阻力为f=F=1.2×106N，W=Fs=1.2×106N×18000m=2.16×1010J．（2）∵密封探测设备在水下20m深处，∴20m深处水产生的压强：p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×20m=2×105Pa；∵设备完全浸没，∴F浮=ρgV设备=1.0×103kg/m3×10N/kg×2.5m3=2.5×104N；由图可知n=4，箱子在水中被匀速提起时，滑轮组对物体的拉力：F′=G-F浮=mg-F浮=5000kg×10N/kg-2.5×104N=2.5×104N，∵η=W有用W总=F′hFs=F′hFnh=F′Fn，∴滑轮组的机械效率：η=F′Fn=2.5×104N10000N×4=62.5%．（3）船没有冲上冰面时受到的浮力：F浮=ρ海水gV排=1.0×103kg/m3×10N/kg×1800m3=1.8×107N，因为船漂浮在海面上，所以G=F浮=1.8×107N，当船冲上冰面后受到的浮力：F浮′=13×1.8×107N=0.6×107N，所以船对冰面的压力：F=G-F浮′=1.8×107N-0.6×107N=1.2×107N，则船对冰面的压强：p=FS=1.2×107N6m2=2×106Pa．答：（1）破冰船受到的阻力和破冰船所做的功各是1.2×106N、2.16×1010J．（2）向上提升前，设备表面受到水的压强为2×105Pa；设备出水前匀速上升时滑轮组的机械效率为62.5%．（3）此时破冰船对冰层的压强是2×106Pa．
