大秦线火车脱线前司机跳车受轻伤，此事故会如何定责？
2022年4月14日，央视新闻等多家国内媒体报道，当日下午1时15分左右，大秦铁路天津蓟州区路段翠屏山站发生火车“追尾事故”，导致17节车厢脱轨，两个火车司机受轻伤，相关处置工作正在有序进行中。此事故会如何定责？ 火车脱轨和脱线实质上是一样的，只是脱线的范围更大，线包括了路边的基础，而通常的脱轨可以指火车脱离轨道但是没有离开铁路的基础，事实上铁路上有专门帮助火车脱轨的脱轨器，曾经也发生过人为放置脱轨器意图颠覆火车的事件。1、此次事故必然有工务的责任，因为塌方造成的铁路事故工务一般逃不掉干系。但是你不能苛求工务每一分每一秒都能实时了解铁路的情况，毕竟巡线是有间隔的。至于加摄像头，我不知道事故路段有没有摄像头，但是摄像头如果数量过多，很容易造成看不过来的情况，反而是徒增成本。2、至于紧急联系电话，我去过的几个路局（上局 西局 宁局等）都会在跨线桥的铁丝网上设置一个铁牌子，上面会标明你现在所在的铁路里程标，以及一旦发生危及行车安全的事件你可以拨打的联系电话。这在我之前说的“报警-派出所转接铁警-铁警通知铁路-铁路通知调度-调度通知司机-司机制动停车”的常规六步体系中，可以跳过前三步，甚至前四步，可以有效节省时间。就是不知道事发当地的跨线桥上有没有。3.每次铁路发生运输安全事故都会被记录下来进行全段，全局乃至全路的行车安全教育（外加当事局段的安全绩效奖金扣除），从当时的调度命令可以发现，事故后广铁集团立刻启动了IV级应急响应，联动消防，公安，医疗部门紧急出动进行搜救，而铁路方面也立刻开行救援列车，工务列车进行线路抢通作业，未伤亡的旅客也被安排转乘高铁，得到有效安置。可以说广铁集团的事后处置是达标的，达标的基础就在于一次次运输安全事故血的教训。
大秦线火车脱线前司机跳车受轻伤，火车事故发生率有多高？
火车事故发生的概率还是很低的。当下随着人们生活水平的不断提高，小车代步自驾也就成了众多人的选择，可每逢佳节，交通的拥挤也会给小车回家带来了许多不便，特别是春节，人多，车多，有时候天气状况等都会给自驾带来不便。对比飞机重大事故发生的频率如何。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 多年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。当下是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。而且基本上就是说，从概率上讲，一辈子也遇不上一次事故。按照权威统计，最安全的出行方式是飞机。毕竟飞机失事都是国际性大新闻，各种安全保障措施最完善。但排除一些铁路运营比较落后的国家，单单就国内来说，个人觉得在目前国内出行还是火车更安全，特别是高铁动车，作为国家的名片，在各种安全保障措施方面做的非常完善，和飞机相比是在地面运行，排除人为因素，安全性完全有保障。火车在地面轨道上行驶，行驶速度大约在每小时150到300公里之间。由于轨道和公路的交叉口，有严密的管理措施，发生意外事故的情况很少。就是发生意外，伤亡情况也不是很严重。因为火车在地面运行，乘坐心里踏实，从心理讲觉得安全，但是发生事故也是很惨烈的。而且因为一些别的交通工具堵塞铁路造成的交通事故也有。当下的火车一直在提速，动车，高铁的速度也是越来越快。相关部门也非常重视安全工作，火车的事故率也在降低。没有绝对安全的交通工具，当然火车相对其它交通工具还是更安全些。
