“小途昂”我来了，途岳的试驾作业分享
新冠肺炎疫情牵动着人们的心，大众的生活与出行方式也因其发生改变。相信大家跟我一样，在这样一个特殊时期，拥有一台属于自己和家人的座驾变得异常的刚需。买车也被我们家真正提上了日程，整个假期都在跟老爸选车。价格在20万左右，SUV，合资车。最后锁定两款车，荣放和途岳。由于本人比较喜欢途岳，这不刚进3月出行限制稍微放宽了点，直奔大众4S店试驾。试驾过程中拍了点照片给大家分享。“小途昂”前脸镇楼，最吸引我的地方。硬派、力量感十足。感觉这种设计很SUV，让我有一种驾驭欲望。开上它，随之而来的便是满足及自豪感。最强45°角，车身肌肉线条尽览无余。整车显得比较修长，相当的干练。LED大灯形态动感，眼神犀利。型男来了，车身侧面型面饱满，立体岩刻腰线流畅有力。左后方45°角，车尾部分显露出来，立体感强劲。尾部最吸引我的就是尾灯了，水平对置全LED的，镀铬隐藏式尾灯不多说了，当下大部分车型一贯采用的设计，视觉感受更强。来一些外观细节吧，首先两条镀铬进气格栅，简洁大方又不失现代感，最起码开上几年的不会显得过时。发动机盖上的两条“隆起”筋线的感觉，尽显力量之美。近看尾灯还是很有设计感的，点亮后晚上更好看，比较有趣的一点是尾部的上面有一个小尾翼，哈哈。小小鲨鱼鳍天线和行李架绝配。具备装载能力，喜欢旅游的装个行李箱，肯定很拉风。外后视镜功能很强，集成了LED转向灯，并带有侧视摄像头。听试驾专员说驾驶员一侧还配有叫双曲率玻璃的玩意，视野确实提升不少。开始不知道这是个啥，说是beats音响标志，而且是首次搭载，不明觉厉。试驾过程中给我放了一首歌，不知道是歌的原因还是音响本身的质感，总之很带劲。18吋战斧式铝制轮毂很漂亮，洗干净了巨耐看，缺点就是容易脏瞬间变渣渣。外观篇最后来一张，小鲜肉和春色的完美结合。想起一部电影，《这个杀手不太冷》，途岳整体给人感觉是硬派而不激进，造就了它“憨憨的”一面。再来看看内饰，方向盘都是一个样子，在店里看见R-line版本的新车蜂窝方向盘，太有手感，简直爱不释手，盘他。中控都是老一套按钮式的，座椅加热等等功能很多。冬天开车福音。一键启动，电子手刹，自动启停，胎压监测等等有的功能认不全，反正都挺实用的。大面积饰板虽然廉价但是将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，一体式设计很讨巧，下边皮质包裹显得很有层次感，略显高档。驾驶席座椅带8项电动调节、4向腰托调节功能，可能试驾的时候没找到合适的位置，腿有点硌得慌。本人身高有限哈哈，后排跷二郎腿没啥大问题。就是座椅偏硬。后排出风口带两个USB接口，还有个小储物空间。对于长时间乘坐的后排乘客还是比较惬意的。后备箱支持46比例放倒，很有拉货潜质。只不过不是很平整。不是经常用无所谓了。后备箱尾门开启很大，装东西比较方便，唯一一点遗憾的就是顶配都没有配备电子尾门功能，好歹二十来万的车，有点掉价了。就分享到这吧，因为只是简单试驾了一圈，动力油耗行驶品质啥的感受因人而异就不做过多分享，如果决定入手，之后做个长测评再为大家做更多用车感受的分享。
体验上汽大众新途岳：化身“小途昂”，造型硬朗细节精致
作为上汽大众在SUV市场的“销量担当”，途岳自诞生以来一直颇受市场关注。而如今，针对年轻消费者们的需求，中期改款途岳在外观、内饰、动力、科技等多个维度进行了革新。日前，酷Car亲身体验到了这款上汽大众为悦己青年们精心打造的车型。从造型上看，新途岳相较于老款更为年轻运动，整体来看有“小途昂”的既视感。前格栅内部的镀铬饰条由老款车型的“两条”变为“一条”，造型更加简洁，格栅内部及下方有熏黑的波纹状材料装饰。格栅两端配备了双层矩阵设计的星月叠影矩阵式LED大灯，由贯穿式灯带引领与中央的VW Logo连结，官方将新途岳的前脸设计称为动感月夜设计，仔细品味是有一种满月升沧海的感觉车身侧面，腰线前后贯通，与上扬式窗线呼应。高离地间隙与前后短悬的视觉比例，塑造出挺拔、利落的侧面姿态。车辆尾部，横向宽阔的布局和上扬微翘的尾翼设计尽显大气，贯穿式尾灯配合可点亮LOGO，犹如夜空中一轮明月，视觉效果不错，同时辨识度很高。来到车辆内部，给人的第一感觉是年轻昂扬。新途岳应用的是家族一体式横向布局，大量软性材质的使用则提升了座舱品质感，其间点缀的红色元素提升了座舱内部的活力。新途岳采用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合，两个屏幕可以实现联动，给座舱带来全新的科技体验。提到科技，还要聊聊应用于新途岳上的IQ.智慧车联，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能。另外值得一提的是，新途岳还配备了无线Carplay。内部其它配置方面，尺寸为1364mmX870mm的大尺寸全景天窗看上去颇为喜人，透光面积可达1.18平方米；双拼色的座椅应用简洁利落的斜向五根切线设计，拉宽视野通透感，令座舱倍感通透宽敞。动力方面，新途岳的一大特点是将原来的1.4T换装了1.5T发动机，同时保留2.0T发动机版本。搭载于新途岳的全新1.5T EVO II净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点，不过此次酷Car试驾的为330TSI的2.0T车型。这台第三代EA888 2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，拥有可变气门升程系统和双可变气门正时系统。新途岳330TSI版本还搭载新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态，独立控制前后动力分配，自动选择应对不同路况的最佳动力输出方案。同时，该车还有标准/经济/运动/越野/越野个性化/雪地/个性化共7种驾驶模式可选，轻松拿捏各种路况。整体来说，新途岳经过在外观、内饰、动力及科技等方面的全面革新，在综合实力上进步一提升，保证了在细分市场的竞争力。同时新款车型的整体售价区间与老款车型基本保持一致，可谓加量不加价，其诚意又在消费者处增添了一丝好感。【本文来自易车号作者酷Car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
