阿波罗13号是什么时候发生故障
1970年4月11日，“阿波罗13号”载着3名美国宇航员升空，踏上了飞往月球的旅程。42岁的罗威尔和36岁的海斯计划在4月15日登陆月球，而另一位宇航员指令舱驾驶员斯威格特是临时替换被怀疑是感染天花病毒的托马斯。马丁利（2年后担任阿波罗16的时令舱驾驶员到达了月球轨道）而成行的。
那时候，罗威尔是全世界第一位第4次进入太空的宇航员老手，同时他也宣布这将是他退役前的最后一次太空飞行。
起初2天，飞行任务一切顺利。但4月13日夜，当“阿波罗13号”离地球32万公里时，正当3名宇航员正在指令舱中进行一系列的检修工作，突然飞船指令舱后部的服务舱氧气箱发生了爆炸，之后飞船燃料电池开始停止工作，电力系统逐渐失灵，指令舱氧气储量开始迅速下降。--- 原来“阿波罗13号”服务舱的2号液氧箱发生了爆炸，摧毁了指令舱中的生命支持系统、导航和电力系统，并在飞船的外壳上炸出了一个洞！
爆炸发生后，阿波罗13号登月已不可能，但在飞船已经几乎抵达月球的时候中途返航也是不可能的，指令舱内的氧气和电力必须节省下来供几天后的将来飞船返回到地球轨道并着陆时使用。因此，控制中心和机组决定3名宇航员临时放弃指令舱，转而利用原设计只能容纳2人的登月舱“宝瓶座”，进入环绕月球轨道后再启动发动机返回地球，这时候，登月舱成了机组生还的救命稻草。
然而，利用登月舱逃生的地面演练虽然实现作为例行程序做过一些，但宇航员对于轨道计算，生保系统维护，登月舱发动机月球逃逸等事先的准备并不够，毕竟没人想到过会发生这样的事故。登月舱被激活后。机组进入了登月舱，并且重新进行了飞航程序输入和轨道校正，阿波罗13号进入的月球背面的轨道。
据罗威尔回忆，当他操纵飞船飞到月球另一面时，他看到海斯和斯威格特正趴在“宝瓶座”登月舱的窗户上，像旅游者一样激动地朝外面拍摄月球的照片。洛威尔说：“我怀疑地盯着他们，说：‘如果我们下一步操纵错了，你们的照片永远都没机会洗出来！’可他们却说：‘你以前已经来过这儿，可我们是第一次来！’” -- 作为NASA最出色和飞行经验最丰富的宇航员，罗威尔在1968年12月圣诞节的前夜曾经和阿波罗8号的另外2位宇航员到达过环绕月球的飞行轨道，当时，那是人类第一次到达月球上空。
为了节省电力，宇航员们作出了一个危险的决定，关掉飞船上的计算机、导航系统和其他电力设备，让飞船的电流消耗量降低到12安培——只相当于一个家庭搅拌机使用的电量。尽管他们穿上了宇航靴和剩余的内衣裤，仍然冻得无法入睡。另外，登月舱中的小型空气过滤器无法处理3名宇航员排出的大量二氧化碳气体，在地面控制中心的验证和指导下，宇航员临时用用一些黏性胶带、一块从飞行手册后面撕下的纸板以及从他们太空内衣裤上扯下的一些塑料片，做成了一个帮助空气过滤器更有效工作的粗糙适配器，登月舱的空气最后终于从毒性状态回到了清洁状态。
4月14日，登月舱发动机成功地完成了月球轨道逃逸点火操作，飞船开始踏上回家之旅。在环绕月球飞行期间，阿波罗13号创造了人类飞行最远纪录，当他们在月球背面飞行时，离地球的距离超过了40万公里。
4月17日，飞船终于回到了地球上空。在罗威尔和他的机组成员重新进入指令舱，抛弃为他们立下不朽功勋的宝瓶座登月舱，并且和满目创伤的服务舱脱离时，飞行进入了尾声，也是最关键的再入大气层和降落的时刻。经过几天的关闭，人们起初对于指令舱能否重新完全激活，电力和氧气等还存在疑虑，但罗威尔报告指令舱设备显示良好。
1970年4月17日，阿波罗13号安全地穿越了大气层，3个红白降落伞带着指令舱安全降落在了太平洋中。
阿波罗13号飞船出现事故的原因是什么？
1970年4月11日下午2时13分，阿波罗13号飞船载三位宇航员发射升空，准备进行阿波罗计划的第三次登月飞行。参加此次飞行的指令长是洛弗尔，飞船驾驶员是斯威格特，登月舱驾驶员是海斯。经过2天多近56小时的飞行，到13日晚9时17分，飞行离地球已达30万千米。突然，随着“砰”的一声巨响，斯威格特面前的红色警报灯可怕地闪亮起来，警铃也急促响起。经宇航员和地面指挥人员分析，所有问题都是服务舱第二号液氧箱爆炸所致。由于液氧迅速泄漏，燃料电池无法正常工作，主电源之一停止工作。第二号液氧箱爆炸又将第一号液氧箱撕开了一道口子，引起氧气泄漏，压力也在逐渐下降。不久，三个燃料电池有两个停止了工作。如果第一号箱的氧气泄光，唯一的燃料电池也将停止工作。另外，由于气体外泄，像火箭发动机一样产生了反作用力，使飞船发生旋转。这些问题极大地影响着宇航员的安全。不说登月飞行无法正常进行，就是宇航员能否脱险也成问题。在紧急情况下，地面指挥人员经过周密研究，指示宇航员停止登月，最后宇航员靠登月舱的动力、水、空气及食物绕过月球返回，安全回到地球。这次事故后，美国宇航局提交了一个详细的调查报告。造成这次事故的直接原因是服务舱液氧箱内的两个很小的恒温器开关未按更改要求更换。原来设计时服务舱内所有电器都采用28伏电源。1965年在更改时，将液氧箱加热系统改为采用65伏电源。加热系统更改了，但恒温开关忘记更换了，65伏的电压使之难以承受，终于在飞行途中击穿造成短路，引起液气贮箱发生爆炸。
阿波罗13号登月成功了吗
阿波罗13号登月失败了。阿波罗13号任务是一次登月任务，吉姆·洛弗尔、弗莱德·海斯、杰克·施韦格特三位宇航员参与了这次阿波罗13号登月任务。从任务目的来看，这次任务是失败的，但从意义来看，这次任务是一次非凡的成功。阿波罗13号（Apollo 13）是阿波罗计划中的第三次载人登月任务，于1970年4月执行。发射后两天，服务舱的氧气罐爆炸，太空船严重毁损，失去大量氧气和电力；三位太空人使用太空船的登月舱作为救生艇。导航与控制系统没有损坏，但是为了节省电力，在返回地球大气层之前都被关闭。三位太空人在太空中面临维生系统损坏所导致的种种危机，但最后仍成功返回地球。阿波罗13号所经历的坎坷在阿波罗13号前往月球的航程中，离地球321860公里时，服务舱的二号氧气罐发生爆炸。当时指挥中心要求三位太空人搅动氧气罐，以确保氧气均匀分布。斯威格特搅动氧气罐后，损坏的氧气罐特氟纶绝缘电线起火，使氧气罐内气压增加导致爆炸。爆炸的确切原因不明，一种说法是小行星击中了服务舱乃至于登月舱。爆炸同时也损坏了服务舱其余部分，一号氧气罐尤其严重。爆炸后，指挥舱失去了两个氧气罐中所有的氧气。服务舱里的氧气是指挥舱供电系统的必要部分，换句话说，航天器的电力在爆炸后便所剩无几。指挥舱里还有返回大气层时所需的电池，但只能使用约十小时。由于电力必须留待返航大气层时使用，所以三位太空人不得不把登月舱当作“救生艇”。以上内容参考：百度百科-阿波罗13号
这6次事故几乎使阿波罗11号的登月任务脱轨
第二个在月球上行走的人巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）爬下梯子来到月球表面。美国宇航局） 编辑注：这篇报道是在东部时间下午2点更新的。 阿波罗11号登月任务是人类最不可思议的壮举之一，但几乎没有发生。它差点被一场灾难搞得出轨，任务期间的几次心跳加速都可能过早结束， 1969年任务期间发生的其他事故甚至可能让宇航员们丧命。（如果真是这样的话，理查德·尼克松总统在准备向全国发表演讲。） 这里有六次事故几乎阻碍了阿波罗11号的登月任务。但是，多亏了美国宇航局的驱动力、创造力和计划，没有一场灾难阻止宇航员登上月球，创造历史。【阿波罗11号50周年：历史性登月的完整指南】 1。阿波罗1号发射 1967年1月27日，阿波罗1号指挥舱在发射排练中起火。舱内的三名宇航员——罗杰·查菲、埃德·怀特和维吉尔·格斯·格里森——都在大火中丧生。 一项调查后来发现，可能是电线受损引起的一个杂散火花引发了火灾。模块的纯氧环境和内部易燃物引发了火灾。美国太空历史学家、《阿波罗11号》的创办人和编辑罗伯特珀尔曼说：“由于舱门向内打开，舱内的压力很大，宇航员无法打开舱门，” “它（火）既威胁到了阿波罗11号的任务，也使任务成为可能。”收藏空间。”这确实使该计划推迟了一年；他们直到1968年才再次飞行。但这也给了美国宇航局一个退后的机会，重新考虑其优先事项。 美国宇航局重新设计了舱口，并制定了其他安全措施，确保阿波罗11号任务不会在太空中遇到类似的障碍。 2。尼尔·阿姆斯特朗在1969年7月发射前一年多，第一个在月球上行走的人类 阿姆斯特朗差点死亡。1968年5月6日，他驾驶登月研究飞行器，这是一架模拟登月的飞机。在休斯顿的飞行中，泄漏的推进剂导致飞行控制系统完全失灵。当飞机冲向地面时， 阿姆斯特朗跳伞，从离地面约30英尺（9米）的地方跳伞下来。登月舱在撞击地面时爆炸，阿姆斯特朗在几秒钟内就错过了死亡。意外警报 就在阿波罗11号准备登陆月球时，船上的宇航员阿姆斯特朗和巴兹奥尔德林看到他们的导航计算机闪烁着一个1202警报，这意味着出了问题。 不是宇航员的责任，要记住所有的警报代码，所以他们用无线电向下传送到任务控制中心为了确定他们是否需要中止着陆，珀尔曼幸运地说， ，在地球上的模拟过程中，任务控制已经通过了所有可以想象的代码。任务控制中心说，这个特殊的警报信号表明电脑超载，但只要警报解除，宇航员就可以离开了。类似的警报稍后响起，但任务仍在继续。“星际空间旅行：7个未来的宇宙探索飞船] “正在发生的是，太多的命令被加载到计算机中，它正在耗尽内存，”Pearlman告诉《现场科学》它警告说，它没有能力计算所有需要计算的东西。但这没关系，因为这台计算机的设计是根据需要减少处理过程，而且它对最关键的是什么进行了排名。 阿波罗11号宇航员拍摄了这张月球麻点脸的照片。（美国宇航局）4。当阿波罗11号宇航员接近月球时，由于燃料不足，他们稍有延误，因而错过了在世纪年代指定的着陆点任务指挥官 阿姆斯特朗意识到太空船正降落在一个有巨大陨石坑和巨石的区域。因此，“他接管了手动控制，绕过一个大弹坑，驶过巨石，找到一个可以安全降落的空旷区域，”，珀尔曼说，“在此期间，飞船燃料不足，这意味着宇航员有可能不得不中止任务。”“但更像是你什么时候会开车，”珀尔曼说你知道，即使在红[空]线，你也可以再行驶20英里[32公里]——你有一个储备。 他补充道，“这不像他[阿姆斯特朗]会冒着烟跑，但它低于他们着陆时希望的燃油量。” 5。开关 坏了，船员终于着陆了。阿姆斯特朗和奥尔德林穿着第一次月球漫步的衣服。但是当他们戴上他们的便携式生命支持系统背包（那些大的，标志性的背包）时，宇航员不小心碰掉了一个断路器的尖端。这控制了升空引擎的动力，升空引擎会把他们从月球上发射出去。 当宇航员看到损坏时，他们通知地面控制中心，地面控制中心在阿姆斯特朗和奥尔德林进行月球行走时正在研究解决方案。然而，奥尔德林在他们回到船上后设法自己解决了这个问题。 “奥尔德林，作为一名工程师，他看着断路器所在的开口，意识到如果他能在那里插入一些东西，他可以按下断开的按钮，”珀尔曼说。一个软顶的马克笔起了作用。佩尔曼说，奥尔德林用这支笔“能够按下断路器，关闭它，从地面上，他们能够从遥测中判断出它是成功的。”。[15张令人难忘的恒星图片] 阿波罗11号宇航员在月球上插上美国国旗。（美国宇航局）6。暴风雨天气 一场暴风雨阻止阿波罗11号机组人员在太平洋的指定地点着陆。珀尔曼说，宇航员只是被引导到另一个太平洋地点，但这意味着他们离“大黄蜂号”回收船很远，必须等待被接回。 因此，“没有阿波罗11号溅落的电视或电影镜头，因为那里没有人看到它。”但这对机组人员来说可能是个问题，因为如果飞船出了问题。。。Pearlman说，飞船的潜在问题可能包括“如果它在水上飞行，或者如果它们的垂直气球出现问题，确保飞船处于稳定位置，或者他们的降落伞在降落过程中有问题。 编者注：这篇报道更新后指出，当电脑警报响起时，只有尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在名为“鹰”的登月舱上。宇航员迈克尔柯林斯在指挥舱里绕着月球运行。 来自美国宇航局月球勘测轨道器的惊人月球照片：月球上发现的神秘物体来自月球的远端照片！中国嫦娥四号登月图片 最初发表在《生命科学》杂志上
