润滑油基础知识大全
关于设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。那么，下面是我为大家整理的润滑油基础知识大全，欢迎大家阅读浏览。 ● 什么是润滑油? 只要是应用于两个相对于运动的物体之间, 而可减少二物体因接触而产生之摩擦与磨损之功能者, 即为润滑油 ● 润滑油的常见分类 润滑油分为车用润滑油、工业润滑油两大类 ● 汽车用润滑油(剂)有哪些? 发动机油:主要用于润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆 齿轮油:主要用于汽车后桥、手动变速箱、凸轮与挺杆。 自动传动油:用于汽车自动变速装置 润滑脂:主要用于汽车各轴承的润滑与密封。 ● 润滑油的6个主要作用： 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ● 润滑油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较大的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 (SAE) 适用的环境温度(°C) 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C ● 润滑油的分级： "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA、 CB、 CC、 CD,、CE、 CF、 CF-2、 CF-4、CG-4、 CH-4、 CI-4、CJ-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成润滑油? 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车...... 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 ★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 ★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油? 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 ★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油? 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 ★问题5：光换机油，不换机滤行不行? 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 ★问题6：机油换下来都是黑色的? 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 ★问题7：不同品牌机油能不能混用? 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
润滑油的基础知识有哪些？
该多看关于润滑油的书和资料，多和这个行业技人员交流，再用自己的实际操作来提高自己的知识。\x0d\x0a 润滑油需要了解的基本知识\x0d\x0a （1） 车用润滑油\x0d\x0a （2） 工业润滑油\x0d\x0a 机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 润滑油的技术指标\x0d\x0a\x0d\x0a 粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。\x0d\x0a 粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。\x0d\x0a 闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。\x0d\x0a 倾点：指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。\x0d\x0a SAE级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60\x0d\x0a API级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC\x0d\x0a CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4\x0d\x0a 齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 润滑油的添加剂\x0d\x0a\x0d\x0a （1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成\x0d\x0a （2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性\x0d\x0a （3） 抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，\x0d\x0a （4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。\x0d\x0a （5） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。\x0d\x0a （6） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。\x0d\x0a （7） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 润滑油基础知识\x0d\x0a\x0d\x0a 什么是润滑油？\x0d\x0a 润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。\x0d\x0a\x0d\x0a 润滑油的功能：\x0d\x0a （1） 润滑及减低磨擦阻力\x0d\x0a 润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。\x0d\x0a （2） 密封性作用\x0d\x0a 润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。\x0d\x0a （3） 冷却作用\x0d\x0a 在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。\x0d\x0a （4） 清洁性\x0d\x0a 把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。\x0d\x0a （5） 防腐蚀功能\x0d\x0a 润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。\x0d\x0a\x0d\x0a 因此，润滑油需要具备以下特点来满足上述功能：\x0d\x0a （1） 高粘度指数性能\x0d\x0a 粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。\x0d\x0a （2） 低挥发性\x0d\x0a 在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。\x0d\x0a （3） 清洁性\x0d\x0a 通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。\x0d\x0a （4） 良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。\x0d\x0a （5） 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 润滑油的分类\x0d\x0a\x0d\x0a （1） 根据基础油分类\x0d\x0a 根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。\x0d\x0a （2） 据粘度分类\x0d\x0a 根据粘度分类，润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE 30、40及50（SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE 15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，润滑油大多产品为复式粘度机油。\x0d\x0a （3） 据用途分类\x0d\x0a 根据用途分类，润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为API S*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的划分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为SA SB…SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。\x0d\x0a 另外润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级。\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 如何选择适合的润滑油？\x0d\x0a\x0d\x0a 前面我们已经了解了润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。\x0d\x0a\x0d\x0a 首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。\x0d\x0a 选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：\x0d\x0a 1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。\x0d\x0a 2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。\x0d\x0a 其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。\x0d\x0a 目前，西方发运国家，SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法：微型面包车一般可选SE级；夏利可选SF级及级上；桑塔纳可选SG级及以上；本田可选SH级及以上；福特应选世界顶级SJ级。\x0d\x0a\x0d\x0a 但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：\x0d\x0a （1） 在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）；\x0d\x0a （2） 长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；\x0d\x0a （3） 急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；\x0d\x0a （4） 高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。\x0d\x0a ________________________________________\x0d\x0a 润滑油常识\x0d\x0a\x0d\x0a （1） 机油亦可称做何种油？\x0d\x0a 发动机油、马达油\x0d\x0a （2） 汽机油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含义，柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义？\x0d\x0a SC SD SE SF SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。\x0d\x0a （3） 什么是多级内燃机油，有何优良性能？\x0d\x0a 多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。\x0d\x0a （4） 15W/40中W有何含义？\x0d\x0a 油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。\x0d\x0a （5） 为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油？\x0d\x0a 增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。\x0d\x0a （6） 车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位？\x0d\x0a 用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。\x0d\x0a （7）什么是汽/柴通用内燃机油？\x0d\x0a 通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。\x0d\x0a （8） 何选择合适的粘度等级？\x0d\x0a a 可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；\x0d\x0a b 根据气温高低情况选油：气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。\x0d\x0a c 也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大（间隙增大）的发动机应选用粘度较大的油品。\x0d\x0a （9） 汽车冒蓝烟的原因是什么？\x0d\x0a 主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。\x0d\x0a （10） 加注机油是否越多越好？\x0d\x0a 不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。\x0d\x0a （11） 何时更换机油？\x0d\x0a 可观察油尺上的机油，下列情况需要更换：\x0d\x0a a 机渍混浊，透明度很低；\x0d\x0a b 机渍发黑，呈深黑色；\x0d\x0a c 机油中含有金属粉末；\x0d\x0a d 机油中含有杂质较多；\x0d\x0a e 用手捻捻机油无润滑感；\x0d\x0a f 机油中含有泡沫较多；\x0d\x0a g 机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象；\x0d\x0a h 车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。\x0d\x0a （12） 发动机冒黑烟是怎么回事？\x0d\x0a a 混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀；\x0d\x0a b 气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟；\x0d\x0a c 点火时间不准。\x0d\x0a （13） 如何正确使用机油尺检查机油油位？\x0d\x0a 找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。\x0d\x0a （14） 如何鉴定润滑油品质？\x0d\x0a 有六项指标可供参考：\x0d\x0a a 活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度；\x0d\x0a b 阀门系统磨损程度；\x0d\x0a c 气缸磨损程度；\x0d\x0a d 轴承磨损程度；\x0d\x0a e 润滑油变质程度；\x0d\x0a f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。\x0d\x0a （15） 多级油有什么优点？\x0d\x0a a 全年使用；\x0d\x0a b 冷起动顺畅；\x0d\x0a c 提高燃油经济性；\x0d\x0a d 降低润滑油消耗；\x0d\x0a e 减少运动件磨损；\x0d\x0a f 提供良好的低温润滑性。\x0d\x0a\x0d\x0a 建议你了解基本的润滑油行业知识就行，这么短的时间里要记住这么多的知识显然不可能。但是，你可以充分展示你作为推销员的出色能力和创新精神，只要有能力，推销什么东西都不是问题，推销术的精髓和道理根本上是相通的，所以建议你主要在推销基本功上下功夫！而不是专业知识方面。\x0d\x0a\x0d\x0a 首先你得弄明白润滑油的标号,性能,特点,价位,与同类产品相比的优势,再明确厂商的地位,还有完善的售后体系,知己知彼,百战不胜。\x0d\x0a\x0d\x0a 润滑油最基本的功能:润滑,清洗,冷却,密封,防锈.\x0d\x0a 润滑的方式一般有飞溅式和加压式.\x0d\x0a 润滑的效果和使用环境及温度有关.\x0d\x0a\x0d\x0a 做业务员的话,我推荐一本书给你《世界上最伟大的推销员》这本书.\x0d\x0a 看这本书,不是让你记住里面的故事和情节,是希望你能结合自己的想法,体会那种人性的伟大.\x0d\x0a 做业务员对于公司来说,其目的是业绩,但是作为业务员本身来说,自己就是自己,无论你是不是业务员,你都是你自己.\x0d\x0a 你生活在人群中,要和每个人成为朋友,而不是欺骗的对象.\x0d\x0a 无论卖什么东西,卖出去不是主要目的,卖给需要它的人,才是真谛.\x0d\x0a 你能体会到你自己需要什么吗?\x0d\x0a 你需要的东西需要别人为你推销吗?\x0d\x0a 你的朋友相信你吗?\x0d\x0a 你愿意帮助朋友得到他需要的东西吗?\x0d\x0a 当你不断的问自己这些问题,当你问到自己都忘记了这些问题的时候,你就是最伟大的业务员了.\x0d\x0a 谈到润滑油,作为新人,你需要掌握公司给你的所有有关它的知识.我相信,你得到了这些资料.\x0d\x0a 是不是觉得无从下手,不要着急,先从基础下手,先去查找一些资料:\x0d\x0a 润滑油是做什么的?\x0d\x0a 为什么要有润滑油呢?\x0d\x0a 润滑油分好坏吗?\x0d\x0a 好的润滑油有什么特点?\x0d\x0a 我们公司的润滑油好在哪里?\x0d\x0a 什么样的人需要我们的润滑油?\x0d\x0a ...\x0d\x0a 记住,循序渐进,从最基础的开始学习~\x0d\x0a 好了,不多说了,祝你成功！
润滑油知识
一、什么是润滑？润滑油的作用是什么？
润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触 的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损,延长机械设备使用寿命 的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用在于： 1、降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。 2、减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。 3、冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。 4、防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、 氧化物引起的锈蚀。 5、传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。 6、密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。 7、减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。8、清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。
润滑油的主要组成是什么？
目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。 我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI ，120 ≤VI＜140、高粘度 指数基础油（HVI， 90≤VI＜120）、中粘度指数基础油 （MVI， 40≤VI＜120） 和低粘度指数基础油 （LVI， VI＜40 ）、高粘度指数低凝基础油（ HVIW ）、中粘度指数低凝基础油（ MVIW ）、高粘度指 数深度精制基础油（ HVIS ）、中粘度指数精制基础油（ MVIS ）。各按粘度分几个牌号，共 63 种。 添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进 剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。
