以色列航空的重大事故
1992年10月4日，以色列航空1862号班机，一架波音747-258F型货机，在阿姆斯特丹的阿姆斯特丹国际机场起飞后不久冲入民宅，猛烈爆炸。43人罹难。（阿姆斯特丹空难）这架飞机从机场起飞后不久，机师就听到轰的一声巨响，飞机机身便严重右倾。经过一番挣扎后，以航1862总算保持了平衡。这时，机师发现飞机的3、4引擎失灵了，这正是飞行员最担心的事。5分钟后，当飞机伸出起落架时，飞机又开始右转，不管机师怎样努力，飞机一直向右。几秒钟后，飞机冲进了公寓楼，43人罹难。
以色列两客机相撞损失多大？
3月28日（星期三）早上，以色列特拉维夫本古里安机场发生飞机碰撞事故，一架德国日耳曼尼亚航空公司的波音737客机与以色列航空公司的波音767客机尾部相撞，波音767的平尾直接切开了波音737的垂尾，差一点就直接切断。据悉，事故发生时，日耳曼尼亚航空公司的波音737客机正在被牵引车从登机口附近的航站楼机坪推离，接下来准备滑行前往跑道起飞，但在推离过程中波音737客机垂尾突然与与以色列航空公司的波音767客机平尾发生碰撞，波音767客机平尾直接切入了波音737客机的垂尾，从现场图片来看，在深入一点，波音737客机的垂尾将整个被切掉。飞机相撞事故发生后，以色列机场管理局发布消息称，没有人在这次事故中受伤，两架客机上的乘客已经全部安全下机。目前，以色列方面已经派出调查人员对此次事故发生的原因展开调查，在调查结论确定前，这两架客机将暂时停止使用。据悉，按照预定计划，无辜“躺枪”的以色列航空公司的波音767客机原本计划飞往罗马和德国柏林，但由于被比自己小半头的日耳曼尼亚航空公司波音737客机硬“怼”了一次，计划被迫取消，原本乘坐该航班的旅客将改乘其他航班。从互联网上发布的现场视频可以看到，在事故发生后不久，日耳曼尼亚航空公司的波音737客机在牵引车的帮助下缓缓与以色列航空公司的波音767客机脱离。在两级碰撞位置分离开后，可以明显看到波音737客机垂尾根部受损相对比较严重，而波音767客机平尾部位也可以看到明显的受损迹象。而据报道称，此次事故，仅波音767客机的损失就高达数百万元），而受损更严重的波音737客机损失将更高，在加上两机不能执飞航线的损失，这轻轻的一碰，就让上千万元打水漂了。
燕子为什么每年飞去南方又飞回北方?为什么要飞来飞去?
因为燕子是候鸟，具有沿纬度季节迁移的特性，夏天的时候这些鸟在纬度较高的温带地区繁殖，冬天的时候则在纬度较低的热带地区过冬。夏末秋初的时候这些鸟类由繁殖地往南迁移到渡冬地，而在春天的时候由渡冬地北返回到繁殖地。是随着季节变化而南北迁移的鸟类。拓展资料燕子(Swallow)是雀形目燕科74种鸟类的统称。形小，翅尖窄，凹尾短喙，足弱小，羽毛不算太多。羽衣单色，或有带金属光泽的蓝或绿色；大多数种类两性都很相似。燕子消耗大量时间在空中捕捉害虫，是最灵活的雀形类之一，主要以蚊、蝇等昆虫为主食，是众所周知的益鸟。在树洞或缝中营巢，或在沙岸上钻穴，或在城乡把泥黏在楼道、房顶、屋檐等的墙上或突出部上为巢。每产3∼7卵。燕子的故乡在北方，北方色玄，因此，古时把它叫做玄鸟。汉字的“燕”是特指家燕。家燕前腰栗红色，后胸有不整齐横带，腹部乳白色。燕子一般在4～7月繁殖。家燕在农家屋檐下营巢。食物为昆虫。燕是典型的迁徙鸟。繁殖结束后，幼鸟仍跟随成鸟活动，并逐渐集成大群，在第一次寒潮到来前南迁越冬。参考资料来源百度百科：候鸟
小鸟身体这么小，怎么还能把飞机撞爆？
鸟撞飞机尽管这事现在已经发生已经不多，但却不是现在的飞机能经得起撞击了，也不是小鸟学乖了，只是现代机场的驱鸟设备与技术越来越先进，假如小鸟撞到飞机，还是和以前的结果一样！鸟撞飞机的经典案例其实更准确的说应该是飞机撞鸟，两者速度天差地别，怎么能说鸟撞了飞机呢？再说了海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，飞机才是外来者！当然我们习惯还是唯我独尊嘛，这就是鸟的不对，我们来看看这鸟造成的事故有多夸张！1994年，伦敦希思罗机场一架波音－747客机撞上了一群鸽子后坠毁，机上350名乘客全部遇难。1995年9月22日，美国空军的一架E-3预警机（B707改装的）起飞时， 遭到30几只鸟的撞击，2号发动机吸入3只加拿大鹅，1号吸入1只。飞机坠毁，机上24人无一幸免于难。2000年，俄罗斯一架安－8运输机发动机吸入一只野天鹅在刚果坠毁，造成21人死亡。当然撞鸟的不只是民用飞机，战斗机和飞得很慢的直升机也能遭遇撞鸟，比如F16战斗机就几次撞鸟，比较幸运的一次是鸟击穿座舱盖，突入驾驶舱，飞行员头盔满脸都是飞鸟的肉渣，座舱内一片狼藉！F-16战斗机遭遇鸟撞机舱内一片狼藉氧气面罩都已经断裂了还有比较低速度的直升机，居然也被飞鸟撞了个大洞，这直升机是不是太不牢固了？其实并不是，直升机大面积的玻璃座舱结构，其实结构比战斗机要危险得多。以色列UH-60直升机遭遇鸟撞飞机撞鸟有多大威力肉身与钢铁之躯撞击，当然是飞鸟粉身碎骨了，但同时飞机也会受到重创，轻则带伤降落，重则机毁人亡，开头就列举了几起著名的鸟撞事故，为什么一只飞鸟有那么大能量？居然能将一架飞机撞到半身不遂？其实很简单，动能公式早就为我们计算出来了！一只中型鸟按一千克算飞行速度按60千米/小时算飞机速度按800千米/小时算那么这两个家伙相撞，能量有多大呢？E=1/2MV^2=28533.95J大约相当于：7克TNT当量，一个67式木柄手榴弹装药大概38克，差不多就五分之一个手榴弹的的能量，炸穿玻璃与飞机蒙皮，绰绰有余，如果穿入座舱后撞上飞行员，可以直接导致其受伤甚至死亡，如果撞上关键设备或者发动机，那么飞机就报销了！飞机最怕撞到哪个位置？飞机全身都怕飞鸟撞击，不要看一架飞机威风凛凛，但其实很多部位不过数毫米厚的铝合金而已！而雷达罩就是复合材料，简直就是不堪一击！很多位置被撞后可能会出现故障报警或者操纵困难甚至起火坠毁等，所以飞机有些位置可能是致命的，但有些或许能勉强挣扎着降落！发动机最怕撞击的就是发动机，高速旋转的发动机叶片尽管会像绞肉机一样撕碎飞鸟，但自身也会受损，并且发动机吸鸟后叶片受损，颤振、甚至可能起火或者停车，如果处在起飞或者降落过程中，很明显将会经历九死一生！2019年8月15日，俄罗斯乌拉尔航空一架空客A321飞机在莫斯科郊区茹科夫斯基机场起飞时与一群海鸥相撞，鸟群击中发动机导致其大面积运行中断，飞机最终在离跑道一公里多远的玉米田紧急迫降。看来毛子飞行员就是猛，但好运并不总是伴随飞机，大部分时候就是坠毁！除了发动机外，挡风玻璃和雷达罩，以及前缘襟翼，翼根，机腹突起物等都容易遭受撞击，其实风挡玻璃是最坚固的，但因为面积大，在接缝处薄弱位置容易撞击受损，进入机舱后会对飞行员造成危险，所以风挡玻璃一旦被击穿，后果非常严重！雷达罩也是最容易受到撞击，但影响比较小，雷达受损，降落还是没有问题的，大多数雷达遭到撞击的飞机都能安全返航，而机翼和翼根以及其他其他突起物，机翼的风险稍大，因为降落或者起飞时前缘襟翼的功能非常重要，但不至于马上坠毁，只要飞行员操作得当，返航不会有问题。鸟撞动车、火箭和航天飞机鸟不至撞飞机，高速行进的动车也会遭到鸟撞，300多千米的速度和直升机撞鸟效果是由于的，当然还有火箭起飞和以前的航天飞机降落也可能遭遇鸟撞，那结果比飞机撞鸟可能更严重！2013年6月2日，杭州至北京的高铁驾驶舱前挡风玻璃被一只飞鸟撞2003年的哥伦比亚号航天飞机返航时解体，就是因为起飞时遭遇了一块脱落的保温材料撞击受损所致，结果是航天飞机解体，七名宇航员遇难，这是自挑战者航天飞机1986年凌空爆炸以来最惨痛的航天事故，而起因仅仅是一块泡沫保温材料！不能加固下吗？其实可以加固，但飞机加固主要是蒙皮，这简直就是一个噩梦，而且风挡玻璃和发动机这些位置根本无法加固，最多就是加固发动机防止叶片甩出来造成更大的损伤。现代机场驱鸟设备驱鸟很重要，为什么机场需驱鸟就可以呢？这是因为90%的鸟撞事故发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，只有1%发生在超过760米的高空。所以只要保证机场附近没有鸟，那么就能保证90%的鸟撞事故不再发生。恐怖眼驱鸟一般现代驱鸟方式有两种，一种是避开鸟类活动区域建设机场，或者避开鸟类活动时段，监视机场鸟类活动状况，飞鸟群集时关停机场等，当然除了躲之外还要主动出击！比如驱鸟，用煤气炮火中录音的把鸟吓走，或者猎杀鸟类，但猎杀这种敏感行为还是存在比较大的争议！机场驱鸟犬其实还有驱鸟弹，那种空爆声音很响的散弹，或者直接破坏鸟类的栖息地，避免让其因食物聚集，禁止机场周围的鸽子养殖等等，避免人为的鸟撞事故发生。
