在B级车当中，凯美瑞，迈腾和帕萨特，到底该怎么选？
妥妥迈腾，颜值高更正统，其实用着都一样。性价比实惠来说是帕萨特了。但是还是强烈推荐迈腾，之前看过解刨俩车的用料细节的，辅料上 迈腾更实在一点。这个不清楚，丰田致炫不知道你了解没，我家的就是这车，它的安全性比较好，油耗也不高，它曾获得过C-NCAP五星安全好评呢，它的配置不说最好，起码在同级车中算是中上水平，像ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统）这些它都有。98年，去年7月入的帕萨特混动，因为从小听这车名字比较耳熟，因为工作原因，不能太高调，加上不是特别懂车，当初决定买车就直奔店里提车了。没开过多少车，无法说出它的优势，空间还是很大，现在12000公里，平时没充过电，都是加油，基本油耗稳着点5个点左右，快的话8个点。过年在没有车的高速上飙到160，还是很稳，结冰的路面，完全和普通路开着没什么区别，一路的事故，到目的地，下车才发现路面结冰。开车上下班，稳一点油耗可以在5以内，彪一点差不多在8左右。作为90后，本人不会购买帕萨特。但也要肯定帕萨特确实各方面都是一款好车，几乎要天天坐帕萨特（公司配的公车）说实话这个级别的车中无论是空间还是动力都是一个比较好的选择了。听说帕萨特A柱脆？不要紧，只要是黑色的帕萨特，我就跟曾经的村委书记一样，有档次，有地位。殊不知，书记都已经把A6都开换代了。再看看菲斯塔还有皓影撞得那么惨，卖的似乎也蛮不错的啊，这基本都是定位年轻用户的产品吧。所以碰撞成绩对销量或许会有影响，但影响并没有相信中那么大。而帕萨特用户画像更倾向于中年用户吧，对碰撞成绩并没有那么关注。
中级家轿市场焦点之战，大众迈腾深度对比丰田凯美瑞，谁更强
中型车市场，向来是各大品牌的主阵地，中型车更宽大的车身和更舒适的乘坐感受是受到消费者们喜爱的主要原因。丰田凯美瑞和大众迈腾是市场上最受欢迎的两款中型轿车，它们以可靠性、安全性和实用性着称，是家庭和个人的绝佳选择，但是当谈到两者之间的选择时，却让多数消费者犯了难，它们二者都有哪些优缺点呢？又是谁更加适合你？下面就让我们从多角度来对它们进行对比吧。外观对比为了迎合消费者对运动和沉稳的追求，丰田家族将双车型战略融入到凯美瑞之中，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版车型拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。至于凯美瑞的车尾部分，豪华版车型整体轮廓显得较为饱满，带有凯美瑞英文标识的镀铬装饰条横贯车尾，很大程度地确保了尾部的精致以及高级感。而运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。在外观设计上，2023款迈腾的前脸与老款车型保持一致，但中网细节有明显调整，除了保持原有的横向镀铬饰条，内侧还加入了雨滴样式的装饰条，之前这种设计主要在高配车型上能够见到。大灯造型没有任何调整，远近光大灯依旧配备的是LED光源，只是转向灯依旧配备卤素灯泡，高配车型才会使用LED光源。侧面和尾部造型都没有明显的实质性调整，新款车型增加了更具运动感的轮辋，老实说，放在一辆主打商务属性的中型轿车身上，我觉得有些不太协调，多辐条样式更好一些。2023款大众迈腾车身长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。以前常说最怕大众带字母，如今尾标下方有字母的大众车型还蛮多了，迈腾就是其中之一。在中央大众LOGO下方是是迈腾的英文标识，全LED尾灯看着非常精致。最不可思议的是，迈腾身上竟然还有双边共四处的镀铬装饰排气，这样的配置似乎与其气质有点不太相符。内饰对比内饰部分，凯美瑞的造型风格和外观比较接近，都是个性时尚至上的理念。非对称样式的中控布局，搭配悬浮设计的10.1英寸液晶显示屏，再加上大面积软质材料包裹中控台，且细节做工比较到位，也保证了内饰座舱的整体档次。凯美瑞除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。内饰方面，迈腾依然是熟悉的布局风格，对比老款车型，新款车型换装了新样式的多功能方向盘，功能按键是触控形式。图中这台迈腾内饰选用的是浅灰色+深蓝色的颜色组合，座椅表面和门板部位都有菱形图案，虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸，次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰，操作逻辑也比较简单，而且都带有苹果CarPlay的功能，高配车型则还支持百度CarLife。动力对比最后来到动力，丰田凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。动力方面，2023款大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱采用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，但是最大扭矩转速从1500rpm去到了1600rpm。从驾驶感受来讲，我个人觉得2023款大众迈腾开起来与老款车型是没有太大差别的，油门踏板响应十分跟脚，7速双离合变速箱的表现依旧很平顺，只有在低速跟车的时候会感受到细微的顿挫。而丰田凯美瑞虽然在油耗和驾驶平顺性上占据优势，但在加速方面确实有所欠缺，如果在高速公路上行驶，想要超车并道，显然不如迈腾来的迅猛与踏实。综合来看二者都拥有不错的性价比，都具有可靠的性能、宽敞的内部空间和出色的安全等级，不过，迈腾的内饰更豪华精致，动力储备更加出色，而凯美瑞的燃油经济性更好，空气动力学设计更优秀。如果你的驾驶风格偏向于保守，甚至很在意油耗，那么混动版本的丰田凯美瑞值得你关注。而如果你偏爱德系车型的驾驶质感，并且更加在意加速感受，那么大众迈腾绝对值得你选择。【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
